Šef McLarena kaže da nova konfiguracija prednjeg ovjesa nije promjena specifikacije njihovih bolida, iako je Oscar Piastri odbio da je koristi.

Jedna od tri nadogradnje koje je McLaren prijavio za Veliku nagradu Kanade odnosi se na prednji ovjes – uz vrlo malu geometrijsku promjenu u odnosu na paket koji se koristio tokom prve trećine sezone 2025.

Nakon testiranja tokom slobodnih treninga, Lando Norris se odlučio zadržati novu verziju za kvalifikacije, dok je lider prvenstva Oscar Piastri odlučio vratiti se na standardnu specifikaciju koju je veoma uspješno koristio tokom godine.

Šef tima Andrea Stella objasnio je da, iako su fizičke razlike gotovo neprimjetne, novi paket ovjesa je dizajniran kako bi vozačima pružio nešto bolji osjećaj na prednjem kraju bolida. To se poklapa sa ranijim tvrdnjama da MCL39 vozačima često djeluje “bezosjećajno”, kako je Stella rekao – iako je Piastri s tim dobro izlazio na kraj, Norris je imao više problema sa manjkom osjetljivosti u dizajnu.

Stella naglašava da paket nema direktan utjecaj na performanse bolida te da je bilo prepušteno vozačima da ga isprobaju.

„Eksperimentisali smo ovjesom na Landovoj strani jer je cilj ove promjene omogućiti bolji osjećaj kroz ovjes i volan prema vozačima,“ objasnio je Stella.

„S obzirom na to da se radi o jako maloj promjeni, teško je vozačima izolirati njen utjecaj bez direktnog poređenja, što je uvijek izazovno tokom trkaćeg vikenda.“

„Ali iz Landove perspektive nije bilo negativnih efekata. Bez obzira na rezultat u Q3 i probleme koje smo imali sa bolidom, zapravo je bio konkurentan, posebno u poređenju sa Oscarom tokom vikenda – samo je izgubio tempo u Q3.“

„Smatramo da je eksperiment sa prednjim ovjesom uspješan. To je stvar preferencije, opcija u podešavanju koja se može razlikovati od vozača do vozača, ovisno o njihovim potrebama u vožnji.“

„Radi se o malim promjenama u geometriji ovjesa. Sigurno ništa što dramatično utiče na performanse. Kao što sam rekao, to samo utiče na način na koji vozači osjećaju šta se događa na gumama putem prednjeg ovjesa i volana.“

Norris je nakon kvalifikacija potvrdio da promjena ovjesa nije donijela dodatne performanse, ali je tokom vikenda generalno imao više pouzdanja – prije nego što je udario u zid pri posljednjem pokušaju u Q3.

Stella je dodatno istakao da je to samo još jedna varijacija u postavkama koje su dostupne obojici vozača, kako bi se osiguralo da oba mogu raditi sa MCL39 na sličnom nivou.

„To ima više veze s vozačkim preferencijama nego sa povećanjem prijanjanja bolida,“ dodao je.

„Dakle, riječ je o maloj razlici u slučaju da se koriste različite specifikacije između dva vozača. I dopustite da kažem da postoje i neke druge sitne razlike u pogledu ovjesa između Landa i Oscara. Ali to su sve dio manjih parametara i sigurno ništa što ima političke konotacije. Radi se isključivo o preferencijama, a ne o različitim specifikacijama bolida.“

Piastri je nakon plasmana na treće mjesto u kvalifikacijama objasnio zašto nije koristio novi paket, navodeći da je želio zadržati dosljednost u bolidu – posebno nakon teškog početka vikenda.

Australac se nije osjećao pretjerano ugodno tokom treninga, a sve je kulminiralo udarcem u zid na izlazu iz 14. zavoja, što je skinulo njegovu zadnju desnu gumu sa točka.

„Iskreno, nisam previše zabrinut. Neću ulaziti u previše detalja, ali mogao sam voziti s tim dijelom da sam htio – i jednostavno nisam,“ rekao je Piastri.

„Neke stvari se promijene – neke na bolje, neke na gore. Nije to klasična nadogradnja, već drugačiji dio. Imao sam opciju da ga koristim, ali sam odlučio da neću. Zadovoljan sam kako se bolid ponaša ove godine i želio sam zadržati dosljednost.“