Problemi sa startovima nastavljaju zadavati glavobolje Red Bullu, a nakon još jednog lošeg polaska na VN Barcelone, ekipa je konačno ponudila objašnjenje koje potvrđuje riječi Isacka Hadjara.

Mladi Francuz bio je jedan od glavnih protagonista utrke u Barceloni. Nakon što je u kvalifikacijama osvojio šesto mjesto, Hadjar je već na putu do prvog zavoja izgubio čak osam pozicija i pao izvan prvih deset. Iako se kasnije impresivnim preticanjima probio nazad do šestog mjesta, nakon utrke nije skrivao frustraciju.

Hadjar je otvoreno poručio da Red Bull mora hitno riješiti probleme sa startovima te da je trenutna procedura previše komplikovana za vozače.

„Nisam računar. Nisam mašina. Ne mogu biti precizan do 0,0001 posto,“ izjavio je Hadjar, naglasivši da je radni prozor u kojem vozači moraju pogoditi idealne parametre jednostavno preuzak.

Njegove riječi sada je praktično potvrdio šef Red Bulla Laurent Mekies.

Govoreći o Hadjarovom lošem startu u Barceloni, Mekies nije želio ulaziti u tehničke detalje, ali je jasno dao do znanja da je problem povezan s novom pogonskom jedinicom koju Red Bull koristi od početka 2026. godine.

„Imali smo loš start,“ rekao je Mekies za RacingNews365.

„Sve je to dio procesa kada ste u prvoj godini kao proizvođač motora. Znamo da postoji mnogo stvari koje moramo unaprijediti i uskladiti između odjela za šasiju i pogonsku jedinicu.“

Red Bull je ove sezone prvi put preuzeo punu odgovornost za razvoj vlastitog motora, a upravo se na startovima najviše vidi koliko je taj proces složen.

Za razliku od prethodnih godina, vozači sada moraju mnogo pažljivije upravljati radom turbine i količinom energije u bateriji još tokom kruga zagrijavanja. Svaka mala greška može značajno utjecati na reakciju bolida kada se ugase startna svjetla.

Mekies je pritom priznao da motor ima jednu karakteristiku koja dodatno otežava posao vozačima.

„Uvijek smo govorili da imamo veoma dobar motor, ali istina je i da ima veoma uzak radni prozor,“ istakao je šef Red Bulla.

To je vjerovatno najznačajnija rečenica u cijeloj priči, jer direktno potvrđuje ono na šta se Hadjar žalio nakon utrke.

Ako je radni prozor zaista toliko uzak, vozači moraju gotovo savršeno odraditi kompletnu proceduru kako bi ostvarili idealan start. Upravo zbog toga Verstappen i Hadjar ove sezone često imaju vrlo različite reakcije na gašenje svjetala – od odličnih do katastrofalnih.

Problemi su bili vidljivi tokom cijele godine. Verstappen je zbog loših startova ili tehničkih poteškoća gubio pozicije u Australiji, Kini i Monaku, dok je Barcelona donijela novi primjer kroz Hadjarov pad sa šestog na 14. mjesto.

Mekies ipak smatra da nema razloga za paniku i da je riječ o normalnom procesu razvoja.

„Postoje brojna područja u kojima sami sebi dodatno otežavate posao. To je jednostavno dio procesa učenja tokom prve godine,“ zaključio je šef Red Bulla.

Ipak, nakon što su konkurenti poput Mercedesa uspjeli značajno unaprijediti svoje startove tokom sezone, jasno je da će Red Bull morati pronaći rješenje što prije. U suprotnom bi svaka utrka mogla počinjati s novim gubitkom pozicija još prije prvog zavoja.