Ferrari bi već na Velikoj nagradi Austrije mogao napraviti važan korak u namjeri da smanji zaostatak za Mercedesom na području pogonske jedinice. Nakon što je pobjeda Lewisa Hamiltona u Barceloni pokazala da SF-26 sada može konkurirati za sam vrh, u Maranellu vjeruju da bi nova ADUO specifikacija motora mogla dodatno ojačati njihove izglede u nastavku sezone.
Prema informacijama koje iznosi motorsport, Ferrari čeka još samo službenu potvrdu FIA-e kako bi u Spielberg poslao treću verziju svoje pogonske jedinice 067/6 opremljenu modifikacijama dopuštenim kroz ADUO program.
Uz promjene na samom motoru, Ferrari je pripremio i novo Shell gorivo razvijano posebno za ovu konfiguraciju pogonske jedinice. U Maranellu vjeruju da će upravo kombinacija mehaničkih izmjena i novog goriva omogućiti značajno smanjenje zaostatka za Mercedesovim motorom.
Iako je teško precizno odrediti koliki će dio dobitka doći od samog motora, a koliko od novog goriva, talijanski izvori navode da Ferrari očekuje osjetan napredak u performansama.
Novi korak u razvoju “vrućeg motora”
Najzanimljiviji dio cijele priče odnosi se na Ferrarijev tehnički koncept koji je već mjesecima predmet rasprava u paddocku.
Prema njihovim informacijama, Ferrari je još ranije razvio posebnu čeličnu glavu motora koja omogućava rad pri znatno višim temperaturama od onih koje koristi većina konkurencije. Takvo rješenje omogućava povećanje temperature u komori za sagorijevanje bez rizika od oštećenja koje bi bilo neizbježno kod klasičnih aluminijskih komponenti.
Ferrari je tokom prvog dijela sezone navodno već koristio motor kod kojeg temperatura zraka na ulazu u intercooler prelazi 100 stepeni, dok se konkurentski motori uglavnom kreću između 60 i 70 stepeni.
Sada bi ta granica trebala biti dodatno podignuta na više od 115 stepeni.
Cilj je postići efikasnije sagorijevanje goriva, veći pritisak u komori za sagorijevanje i bolju iskorištenost energije, što bi se direktno trebalo pretvoriti u dodatnu snagu motora.
Barcelona kao prekretnica
Pobjeda Lewisa Hamiltona na VN Barcelone donijela je veliko samopouzdanje Ferrariju nakon teškog početka sezone.
Nakon utrke mnogi su istaknuli da je Ferrari napravio značajan iskorak na području šasije i aerodinamike. Novi paket nadogradnji omogućio je SF-26 bolju kontrolu degradacije guma, što je bilo posebno vidljivo na zahtjevnoj stazi u Barceloni.
U Maranellu sada vjeruju da bi sljedeći korak mogao doći upravo s pogonske strane. Ako nova ADUO specifikacija ispuni očekivanja, Ferrari bi mogao smanjiti jedan od svojih najvećih nedostataka u odnosu na Mercedes, a time dodatno povećati šanse za borbu za pobjede u drugom dijelu prvenstva.
Austrija kao prvi pravi test
Ipak, svi odgovori neće stići na papiru nego na stazi. Spielberg je poznat kao konfiguracija na kojoj snaga motora igra vrlo važnu ulogu, zbog čega će VN Austrije predstavljati idealan pokazatelj stvarnog učinka novih Ferrarijevih rješenja.
Nakon 34 utrke čekanja na pobjedu, Hamiltonov trijumf u Barceloni razbio je psihološku barijeru u Maranellu. Sada Ferrari želi dokazati da uspjeh nije bio izoliran slučaj, nego početak ozbiljnog povratka u borbu s Mercedesom.
Upravo zato će pažnja tokom austrijskog vikenda biti usmjerena na jedan detalj više nego na bilo koji drugi – može li nova specifikacija motora zaista donijeti odgovor koji Ferrari toliko dugo traži.
