Ferrari se sa puno uzbuđenja priprema za dugo očekivanu Veliku nagradu Imole. Već je bilo dosta uzbuđenja u medijima oko filmskog SF-24 u Fironu. “Ako sve dobro spojimo, sigurno ćemo imati bolju utrku u Imoli također zahvaljujući ažuriranjima koja ćemo donijeti na stazu,” naglasio je Fred Vasseur nakon VN Miamija. Međutim, šef Ferrarija i dalje želi upravljati očekivanjima.
Ovaj paket nadogradnje je važan. Potvrda njegovog uticaja će stići kada izađe na stazu ovog vikenda. Talijanski tim je konstantno naglašavao da čekaju uvođenje prvih nadogradnji u Imoli.
Potvrđeni podaci iz zračnog tunela na stazi
U dva dana na Fioranu, Ferrari je završio opsežan posao. To je uključivalo testiranje FIA-inih blatobrana i najvažniji filmski dan. Charles Leclerc i Carlos Sainz podijelili su 200 km dopuštenih ove godine prema propisima. Ova je udaljenost dvostruko veća u odnosu na ograničenja nametnuta prošle sezone. Oba vozača iskoristila su ovu priliku za ostvarivanje brzine sa značajnim evolucijskim paketom za SF-24.
Nadograđeni Ferrari, kojeg su talijanski mediji nazvali EVO 2.0, odradio je planirani program rada bez ikakvih zastoja. Prvi prikupljeni podaci dali su početni ishod u skladu sa onim što su očekivali u Maranellu.
Međutim, tim zna da im Imola neće odgovoriti na sva pitanja o efikasnosti ovog paketa. Ferrari se još uvijek oslanja na svoje vozače kako bi optimizirali svoj paket i poboljšali postavke.
Na početku sezone Ferrari je planirao drugo snimanje na stazi u Barceloni. Međutim, napravljena je prilagođavanje strategije razvoja momčadi. Umjesto implementacije srednjeg paketa nadogradnji – poput Aston Martina u Japanu – fokus je bio na predstavljanju cijelog paketa u Imoli. U redovima Enrica Cardilea je bilo puno optimizma u vezi ovih nadogradnji. Ne samo u smislu čistih performansi, već i u pogledu onoga što ove nadogradnje mogu dugoročno otključati.
No, uvijek ostaje određeni strah od povećanja očekivanja. Aston Martin i Mercedes primjeri su timova čije nadogradnje nisu uspjele.
Imola daje prvu procjenu povratnim informacijama od strane vozača
Cilj prvog većeg paketa nadogradnji je dobiti 15 dodatnih bodova viđenih u simulacijama između opterećenja i efikasnosti. U Fioranu, Ferrari je testirao cijeli paket sa novim bočnim usisnicima i bočnim stranicama, koji su drugačiji kompromis u odnosu na najvažniju razvijenu makro komponentu, a to je nova podnica.
Potonji, estetski, dakle u gornjem dijelu, neće biti previše drugačiji, ali će, prema prikupljenim informacijama, biti “potpuno obnovljen” u donjem dijelu kako bi dao važan poticaj u smislu generisanog dodatnog opterećenja.
Kada je SF-24 završio svoje prve kilometre na stazi u Fioranu, oba su vozača dala vrlo pozitivne povratne informacije. Odmah su se primijetili veliki iskoraci u odnosu na bolid iz 2023. godine. Leclerc i Sainz dali su dosta svojim govorom tijela. Drugog i posljednjeg dana filmskog snimanja, prema onome što iznosi FORMU1A. uno, Leclercu i Sainzu nije bilo puno teže dati povratne informacije. Uostalom, razlike će biti manje značajne od one između SF-23 i SF-24.
Fiorano je staza na kojoj Ferrari ima sve moguće reference. Ali na filmski dan se može prikupiti ograničenu količina podataka. Jedan od razloga je korištenje “demo” gume koju Pirelli i FIA stavljaju na raspolaganje za 200 km. To daje malo prostora za analizu. Druge varijable poput temperature staze mogu komplicirati analizu podataka.
U stvari, demo spoj se više zagrijavao nakon nekoliko teških krugova na 24°C prošlog petka, dok je prošlog februara bilo toplije. Iz tog razloga ostaje određeni oprez u davanju konačne ocjene paketa nadogradnji.
