Pirelli nastavlja s radom na gumama za kišu koje će se koristiti u 2026. godini. Šef Pirellija Mario Isola, otkriva ciljeve kada je riječ o intermedium komponentama, a posebno o full wet gumama.
Sedmica po sedmica, 2026. se sve više približava, a s njom i promjene u pravilnicima koje će utjecati na Formulu 1. Tokom proteklih mjeseci, Pirelli je intenzivno radio na pripremi guma za novu generaciju bolida, uključujući i one za vožnju po kišnim uslovima.
Govori se o intermedium i full wet gumama, koje su namijenjene za vožnju po mokroj i izrazito nakvašenoj stazi. Već nekoliko godina korištenje full wet guma je postalo otežano zbog količine vode koju podižu, što dovodi do smanjene vidljivosti.
Talijanski proizvođač radi na razvoju kišne palete guma koja će omogućiti češću upotrebu full wet guma, smanjujući vrijeme prijelaza (tj. vrijeme potrebno za prelazak s jednog tipa gume na drugi) između njih i intermedium guma, koje su trenutno glavni izbor tokom kišnih vikenda.
„Trenutno imamo 118% prelaza između wet i intermedium guma. Idealno bi bilo da to smanjimo na 116, 115. Na taj način bismo dobili prelaz koji ne tjera vozače da odmah pređu na intermediate, jer bi wet gume i dalje dobro funkcionisale,“ objasnio je šef Pirellija Mario Isola za talijanski motorsport.
Situacija viđena na Silverstonu, gdje je većina vozača birala intermedium gume uprkos obilnoj kiši, imala je za cilj da se izbjegne dodatno zaustavljanje u boksu i gubitak vremena na stazi koji bi bilo teško nadoknaditi.
Upravo zbog toga Pirelli pokušava razviti full wet gumu koja će omogućiti lakši prelazak sa intermediuma na ekstremno kišne gume.
„Mislim da vozači ponekad i čekaju sa postavljanjem ekstremno kišnih guma, jer znamo da su one vrlo blizu trenutku kada se pokazuje crvena zastava. Oni žele izbjeći dodatni boks jer gube vrijeme i možda to vrijeme ne uspiju nadoknaditi zbog crvene zastave, pa izgube poziciju.“
„Zbog toga su čak i na Silverstonu, uz jaku kišu i vodu koja se zadržavala na stazi, svi vozači koristili intermedium gume. Teško je to predvidjeti. Naš cilj je da smanjimo vrijeme prelaza jer bi to trebalo pomoći vozačima da lakše pređu na ekstremno kišne gume.“
„Ali, opet, sve zavisi od toga kada odluče da su uslovi preteški za nastavak utrke, pa se aktivira sigurnosni automobil ili pokaže crvena zastava. Znamo koliko je to teško na Spa. Ako dođe do opasnih uslova, siguran sam da će direkcija utrke reagovati kako bi osigurala sigurnost. To je normalno na stazi kao što je ova.“
Nova generacija 18-inčnih guma, koja će se koristiti u Formuli 1 od 2026, imat će manji prečnik i biti uža od trenutne specifikacije (25 milimetara manje naprijed i 30 milimetara nazad). To će pomoći u smanjenju minimalne težine bolida.
Početkom maja, Pirelli je ponovo testirao (nakon prethodnog testiranja na Paul Ricardu ranije ove godine) novi tip kišne gume, koji se odlikuje veoma drugačijim dizajnom gazećeg sloja u odnosu na sve viđeno do sada, posebno u centralnom dijelu šare.
