Šef Pirellija Mario Isola osvrnuo se na novu paletu guma za 2026. nakon prvih testiranja u Sakhiru. Prema njegovim riječima, pojava graininga je zasad manje primjetna, dok je pregrijavanje pod kontrolom. Međutim, za konačne zaključke potrebno je sačekati naredni test, kada će timovi povećati snagu i tempo na stazi.
Već uoči prvog predsezonskog testiranja za sezonu 2026. na stazi u Sakhiru bilo je jasno da će to biti izazovni dani. Tako se i pokazalo.
Gotovo svi timovi nastavili su prikupljati podatke za korelaciju između staze i simulatora, ali i raditi na boljem razumijevanju kako i gdje iskoristiti energiju koju pruža MGU-K te aktivna aerodinamika.
U svemu tome jedna od važnih tema prošla je gotovo nezapaženo – gume. Pirelli je pripremio manje gume u odnosu na prošlu godinu, i dalje namijenjene za 18-inčne točkove. Dok su se timovi primarno bavili vlastitim programima, talijanski proizvođač je mogao potvrditi neke od pokazatelja koji su već viđeni tokom filmskog dana u Barceloni krajem januara.
Jedan od najpozitivnijih aspekata za smjese C1, C2 i C3 korištene u Sakhiru jeste potvrda ranije prikupljenih podataka: karakteristike smjesa djeluju u skladu s početnim očekivanjima, nakon što je tokom prošle godine obavljen opsežan testni program s razvojnim bolidima.
„Prva tri dana testiranja u Bahreinu bila su korisna kako bismo, nakon filmskog dana u Barceloni, potvrdili da su rezultati prikupljeni tokom prošlogodišnjih razvojnih testova s razvojnim bolidima dovoljno reprezentativni,“ rekao je Mario Isola za motorsport.
Nove smjese, čini se, smanjuju pojavu graininga, a barem za sada pregrijavanje nije predstavljalo značajan problem. Ipak, bit će potrebno sačekati naredne testove, kada će timovi povećati snagu i pružiti Pirelliju jasniju sliku performansi guma za 2026.
„Karakteristike smjesa djeluju u skladu s očekivanjima, a povratne informacije vozača su također pozitivne. Nove smjese zadržale su dobru mehaničku otpornost, smanjujući pojavu graininga, što smo mogli vidjeti i proteklih dana, te se čini da drže pregrijavanje pod kontrolom.“
„Nema sumnje da se vozači još prilagođavaju sistemu isporuke snage. Tragovi blokiranja na nekim gumama upućuju na to da su vozači možda promijenili pristup ulascima u zavoje. Na izlasku iz zavoja, električna snaga ima tendenciju da izazove proklizavanje zadnje osovine, povećavajući površinsku temperaturu gume i uzrokujući blagi gubitak prijanjanja.“
„Slijedeće sedmice očekujemo da će se timovi više fokusirati na testiranja performansi, iako vjerovatno neće otkriti svoj puni potencijal. U kombinaciji sa simulacijama utrke koje su vožene proteklih dana, dobit ćemo potpuniju sliku onoga što možemo očekivati na početku sezone. To će nam omogućiti da dodatno prilagodimo odabir guma za utrke počevši od Miamija, prve za koju gume još nisu otpremljene.“
