Zaključak sezone 2025. označio je kraj ere bolida s efektom tla, a s njima i guma koje su obilježile posljednje četiri godine Formule 1. Od 2026. godine Pirelli će isporučivati drugačije gume za novu generaciju bolida, koji će imati smanjenu masu, kao i manji prečnik i širinu gazećeg sloja. U narednoj sezoni raspon se vraća na pet smjesa, dok se C6 više neće koristiti. U međuvremenu, na kraju godine, jedini dobavljač guma objavio je statistiku o gumama korištenim u posljednjem prvenstvu – u smislu temperatura, smjesa i pređenih kilometara – koje bi, kada bi se idealno spojile, znatiželjno mogle pokriti čak osam i po puta obim Zemlje.
Učinak guma u 2025. kroz brojke: Pirelli objavio podatke o kilometraži
U 24 utrke održane od marta do decembra, gume koje je proizveo Pirelli prešle su ukupno 341.099 kilometara, odnosno 67.094 kruga na stazi. Ovu brojku dodatno obogaćuje podatak da je 4% krugova u 2025. voženo na mokroj podlozi. Kada je riječ o kilometraži, najkorištenija smjesa bila je C3, odmah iza nje C4, sa pređenih 93.493, odnosno 91.595 kilometara. U ovom idealnom poretku slijede C5, C2 i C6, pri čemu se zadnja oprašta od F1, jer se 2026. godine raspon vraća na pet mekših nivoa. Gotovo trinaest hiljada kilometara pređeno je na intermedium gumama, dok je nešto više od dvije hiljade kilometara odvoženo na full wet gumama. Ukupan broj guma isporučenih timovima u 2025. iznosi 6.120 setova slick guma i približno 1.900 setova guma za kišu, uključujući intermediaum i full wet.
Photo By: Pirelli.com
Ostajući na temi kilometraže, vrijedi istaći vještinu Esteban Ocona u upravljanju gumama. Vozač Haasa drži sezonski rekord za najduži stint, zahvaljujući 49 krugova odvezenih u Džedi na C3 gumama (303 km), kao i isto toliko krugova u Bakuu na C4 gumama (294 km). Najveća upotreba guma za mokre uslove zabilježena je tokom VN Velike Britanije, koja je većim dijelom vožena na intermedium gumama, a zatim slijedi VN Las Vegasa, koja drži sezonski rekord po kontinuiranoj upotrebi full wet guma. Slika sezone zaokružuje se podacima o zaustavljanjima u boksu: u 2025. zabilježeno ih je ukupno 720. Utrka sa najviše zaustavljanja bila je VN Španije sa ukupno 53, dok je najmanje zaustavljanja imala VN Miamija, gdje ih je obavljeno samo 18.
Photo By: Pirelli.com
Od vreline Džede do hladnoće Las Vegasa: temperaturni ekstremi
Prebacujući fokus na radne temperature koje su uticale na Pirellijeve smjese, gume su tokom cijele 2025. bile izložene velikim izazovima, uvijek odgovarajući pozitivno, kako je navedeno u zvaničnom saopćenju talijanskog proizvođača.
„Pirelli je morao garantovati performanse, pouzdanost i prilagodljivost u uslovima koji su se kretali od ekstremne vrućine arapske pustinje do oštre hladnoće Nevade.“
Najviša temperatura staze zabilježena je tokom drugog slobodnog treninga VN Saudijske Arabije, sa vrhuncem od 58,2 °C, dok je najviša temperatura zraka izmjerena na prvom slobodnom treningu u Bahreinu 39,1 °C. Kada je riječ o utrkama, Spielberg je zabilježio najvišu temperaturu staze u nedjelju, 55,2 °C, dok je najviša temperatura zraka tokom trke izmjerena u Austinu 34,4 °C. S druge strane, najniže temperature zabilježene su tokom kvalifikacija u Las Vegasu, gdje je temperatura staze iznosila 12 °C, a temperatura zraka nešto ispod 11,8 °C. Najhladnije utrke sezone održane su u Nevadi i Melbournu, sa temperaturama staze od 15 °C u Las Vegasu i 14,3 °C u Australiji.
Photo By: Pirelli.com
Šta se mijenja 2026. godine?
U narednoj sezoni, Pirellijeve gume koje će biti montirane na bolide nove generacije bit će nešto manjih dimenzija. Gazeći sloj bit će smanjen za 25 milimetara sprijeda i 30 milimetara straga. Prečnik točka ostaje nepromijenjen – 18 inča – ali će ukupni prečnik gume biti manji: za 15 milimetara sprijeda i 10 milimetara straga. Ova smanjenja će se, naravno, odraziti na masu i aerodinamički otpor. Nove gume, koje su homologirane nakon uobičajenih postsezonskih testova u Abu Dhabiju, dobit će i blage estetske promjene. Iako boje ostaju iste, grafika će biti drugačija: puna linija na ramenu gume bit će zamijenjena uzorkom koji podsjeća na kockastu zastavu. Preostaje još samo da se sačeka na prve testove krajem januara, koji će, iako iza zatvorenih vrata, predstavljati prvi zvanični ispit za nove Pirellijeve gume.
