Prije nekoliko sedmica Aston Martin se obratio Adrianu Neweyju i drugim višim tehničkim osobama. Cilj je bio privući Maxa Verstappena. U ovom nepredvidljivom okruženju, Lawrence Stroll je navodno voljan prodati manjinske udjele Aston Martina. Međutim, Alonsov novi dugoročni ugovor čini se jasnim pokazateljem da je Verstappen nedostižan za Aston. 

To je nastalo uprkos Nizozemčevom poštovanju prema Hondi, koji već radi na motorima za 2026. sa tehničarima u Silverstoneu. Verstappen i dalje konstantno pobjeđuje, ali to ne znači da je u Red Bullu iza kulisa sve mirno. 

Čini se da Mercedes, prema riječima Tota Wolffa, ima agresivnu strategiju da ispravi svoj trenutni tempo. Najuspješnija momčad hibridne ere ne razumije ove automobile sa efektom tla. Službeno objašnjenje je da Mercedes ima problem sa korelacijom. 

Na stazi se bolid ponaša drugačije od onoga što sugeriše zračni tunel – i to ne na bolje. Međutim, tehnički, metodološki i idejni proces tima također se čini značajnim. 

Zapošljavanje Simonea Reste, Allisonova čovjeka od povjerenja u vrijeme dok je bio u Ferrariju, i Enrica Sampòa, djelomično će pomoći u rješavanju ovog problema. Vrlo je jasno da bi Toto Wolff iskoristio pukotine u Red Bullu i pokušao uzeti Verstappena, možda sa Neweyem, predstavljao veliki odgovor na gubitak Hamiltona i loše rezultate. 

Istovremeno, to nije lak zadatak. Također je vrijedno razmotriti kako bi Neweyjev dolazak utjecao na ulogu Jamesa Allisona. Bez obzira na to, Toto Wolff ne treba nikakve pozivnice da pokuša destabilizirati Red Bull. Stoga ne čudi što Mercedes pokušava sve da potpiše Verstappena. prkos tome, Srebrne strijele moraju poboljšati svoje performanse ako im se Nizozemac pridruži 2025. godine. 

Gledalo od 2026., Mercedes je i dalje vrlo atraktivan – zahvaljujući novoj eri pogonskih jedinica. 

NEWEY DOLAZAK U FERRARI JE MOGUĆ, POD UVJETOM DA SE DOGODI BRZO 

Odlazak Adriana Neweya iz Red Bulla trebao bi se brzo razjasniti. Ne želi li najpoznatiji inženjer F1 ostati u Milton Keynesu, to bitno ovisi o klimi unutar momčadi. Čini se vjerovatnim da već nema čvrst dogovor sa konkurencijom. 

Ako bude dostupan tek 2027. godine, uzimajući u obzir potrebno razdoblje prilagodbe potrebno za djelovanje, ne može se tako lako uklopiti u planove Ferrarija ili Mercedesa. Potrošiti tri godine na izradu tehničkog rješenja koje bi – u konačnici – bilo samo prijelazno, daleko je od optimalnog. To bi stvorilo unutarnja neugodnosti i sukobe prisutne u Maranellu nakon odlaska Rossa Brawna. Ovo je nešto što treba izbjegavati. 

Međutim, ako Newey bude dostupan u roku od 12 mjeseci, tada bi on mogao biti kritično pojačanje u vremenu do 2026. Neweyeva stručnost očito je izuzetno vrijedna za novu promjenu propisa. Ferrari je Neweyu spreman ponuditi mnogo, preko 50% više od svoje zarade i značajne slobode. 

ODLAZAK U MIROVINU SE NE ISKLJUČUJE – ADRIAN NEWEY JE PUN IZNENAĐENJA 

Legendarni dizajner je pokazao svoju hrabrost i iznenađujući niz kada je napustio McLaren. No trenutno, realno, nije pogrešno pitati se želi li Adrian Newey stati. Naravno, mogao bi prihvatiti novi izazov, poput dizajniranja bolida za 2026. I ako to želi, ima li interesa sukobiti se sa timom koju je sam stvorio i koji je već neko vrijeme u rukama Wachea. 

Ukratko, može li dizajner imati isti učinak kao honorarni superkonzultant sa istim uspjehom kao u prošlosti? Ili, na kraju, može odlučiti ostati u svom mjestu. 

Nema sumnje da Horner i Red Bull duguju zahvalnost Neweyu. Nakon svega, napustio je McLaren i bacio se na mnogo nepoznanica da bi 2010. sa Vettelom doveo Red Bull do uspjeha. Možda je došlo vrijeme da vrati taj dug, što god želi osim ako se ne odluči povući iz F1. 

Bivši vozač McLarena je rekao o Neweyju: “Ako želite tijesno prvenstvo, morate mu dati puno novca i natjerati ga da ostane kod kuće!”