Aktuelni prvak Lando Norris smatra da nedavne promjene pravila predstavljaju tek mali korak naprijed, ali upozorava da Formula 1 neće riješiti svoje najveće probleme sve dok upravljanje električnom energijom ostane ključni dio vožnje.

Nakon brojnih kritika vozača na račun nove generacije bolida i pogonskih jedinica, FIA i Formula 1 odlučili su u Miamiju uvesti određene izmjene vezane za upravljanje energijom. Cilj je bio omogućiti vozačima da više pritiskaju tokom kvalifikacijskog kruga, bez stalnog podizanja gasa i čuvanja baterije.

Međutim, puni efekat tih promjena još nije potpuno vidljiv, posebno na stazama koje su zahtjevnije za povrat energije od konfiguracije u Miamiju.

Istovremeno, već je postignut načelni dogovor za dodatne promjene od 2027. godine. Plan je povećati snagu motora s unutrašnjim sagorijevanjem za dodatnih 50 kW kroz veći protok goriva, dok bi električni dio bio smanjen za isti iznos. Time bi odnos snage bio bliži omjeru 60-40, umjesto prvobitno planiranih 50-50.

Analizirajući prve izmjene uvedene u Miamiju, vozač McLarena Lando Norris priznao je da vidi određeni napredak, ali i dalje smatra da osnovni problem nije riješen.

“Bio je to mali korak u pravom smjeru, ali još uvijek nije na nivou na kojem bi Formula 1 trebala biti,” rekao je Norris nakon trećeg mjesta na VN Miamija.

“Ako pokušate voziti punim gasom svuda i pritiskati kao prethodnih godina, i dalje budete kažnjeni zbog toga.”

Britanac je objasnio da vozači i dalje ne mogu voziti potpuno agresivno kroz cijeli krug, jer ih sistem upravljanja energijom prisiljava na drugačiji stil vožnje.

“I dalje ne možete voziti punim gasom svuda. Nije više stvar toga da što ranije dodate gas u svakom zavoju. Nikada ne biste trebali biti kažnjeni zbog takvih stvari, a i dalje jeste.”

Norris je zatim iznio vrlo direktan stav o tome šta smatra jedinim pravim rješenjem.

“Iskreno, ne mislim da se to može popraviti. Jednostavno se morate riješiti baterije. Nadam se da će za nekoliko godina to biti slučaj.”

S druge strane, Oscar Piastri je rekao da je Miami bio njegova prva prava prilika da osjeti koliko su ogromne razlike u brzini između bolida koji koriste dodatnu energiju i onih koji je ostanu bez nje.

Australac je istakao da takve situacije stvaraju veoma nepredvidive duele na stazi.

“Utrke su praktično iste kao i ranije, a danas sam prvi put zaista osjetio preticanja, odbrane pozicija i slične situacije. Iskreno, prilično je ludo.”

“U jednom trenutku George Russell bio je sekundu iza mene i uspio me prestići do kraja pravca. Sve djeluje pomalo nasumično. Razlike u brzini su ogromne, a pokušati to predvidjeti kao vozač koji se brani nevjerovatno je teško.”

Piastri je priznao da je i sam gotovo ponovio potez koji mu se nije svidio kada ga je Russell napao nekoliko krugova ranije.

“Nisam bio pretjerano zadovoljan jednim Georgeovim potezom, ali sam se pet krugova kasnije skoro našao u istoj situaciji, upravo zbog ogromne razlike u brzini. Zbog toga se zapravo nije mnogo promijenilo.”

Vozač McLarena pohvalio je saradnju između FIA-e i Formule 1, ali je naglasio da trenutna arhitektura bolida ima svoja ograničenja.

“Saradnja FIA-e i Formule 1 je dobra, ali postoji samo određeni broj stvari koje možete promijeniti s hardverom koji trenutno imamo.”

“Zato su dodatne promjene u budućnosti sigurno potrebne. Pitanje je samo koliko brzo se to može uraditi.”

Pobjednik utrke i lider prvenstva Kimi Antonelli također je upozorio da ogromne razlike u brzini zahtijevaju veliko međusobno povjerenje među vozačima tokom borbi točak uz točak.

Vozač Mercedesa posebno je izdvojio ponašanje bolida kada aktivni aerodinamički elementi prebace bolid u “Straight Mode”.

“Razlike u brzini su ogromne, a morate vjerovati vozaču koji se brani, jer s aktivnom aerodinamikom bolid postaje prilično trom kada želite promijeniti smjer.”

“Morate razmišljati unaprijed. Kao što sam rekao, morate vjerovati vozaču ispred sebe.”

Antonelli smatra da su izmjene ipak donijele određeni napredak.

“Bio je to mali korak u pravom smjeru, a sada ćemo vidjeti šta će se dalje dogoditi.”