Bivši šef Aston Martina, Mike Krack, istakao je da vlasnik Lawrence Stroll pokazuje razumijevanje i podršku prema izazovima na putu ka vrhu, uprkos svojoj “nestrpljivosti” za uspjehom.
Kanadski biznismen je spasio posrnulu Force Indiju prošle decenije, preimenovavši ga u Racing Point prije nego što je prešao na ime luksuznog britanskog proizvođača automobila.
Od novog uvođenja Aston Martina u F1, ekipa sa sjedištem u Silverstonu doživjela je brzu ekspanziju kroz priliv osoblja, uključujući neka od najvećih imena u sportu, poput Adriana Neweya, koji se pridružuje timu u martu 2025., kao i izgradnju nove vrhunske fabrike.
Međutim, rezultati na stazi, nakon impresivnog početka sezone 2023., gdje je Fernando Alonso bio najbliži izazivač Maxu Verstappenu, nisu ispunili očekivanja. Tim je završio peti u poretku konstruktora, daleko od prve četiri ekipe, boreći se za ostatke bodova u sredini grida.
Govoreći za motorsport.com o Strollovom pogledu na projekat, Krack, koji je imenovan za trkaćeg šefa u sklopu reorganizacije menadžmenta, rekao je:
“Pa, on je nastavio da pruža podršku, posebno kada vidite nova zapošljavanja koja je obavio.”
“Zaista djeluje kao da [kaže], treba im više pomoći, treba im više stručnosti, i onda to i učini. Mislim da ga to karakterizira. Vidite da želi uspjeti, želi podržati, želi pomoći.”
“Također je nestrpljiv, što je razumljivo, ali kombinacija podrške, nestrpljenja i razumijevanja koliko je ovo teško dovelo je do toga da… Neću reći da daje vremena, ali razumije da ponekad nije sve tako jednostavno: okreni ključ – postaviš sve i mora da radi. Nedavno je rekao: ovo je najkomplikovaniji projekt koji sam imao ili najteži projekt koji sam do sada imao, što pokazuje da i on želi pronaći prave poteze i da je uključeno mnogo ljudi. To je veliki zadatak.”
“Ne zaboravimo, konkurencija je izuzetno jaka, konkurencija je žestoka. Nema lošeg tima na gridu, i vidjet ćemo 2026. kada dobijemo novi tim. Bilo bi mi zanimljivo vidjeti kako će to izgledati, jer je nivo, kao što sam rekao, nevjerovatno visok, a pritom svi žele biti u centru pažnje.”
Govoreći o situacijama kada unapređenja ne daju očekivane rezultate, Krack je dodao:
“Izložite se, ne uspije, i morate objasniti zašto nije uspjelo.”
“Sada smo u toj situaciji i moramo dati sve od sebe. Lawrence pruža podršku, ali je i ambiciozan, sa svim što to donosi.”
Krack je ranije priznao da tim mora biti samokritičan kako bi pronašao rješenja za razočaravajući razvojni put posljednjih godina, ali je ukazao na malu razliku među timovima u modernoj F1 kao razlog zašto je teško ostvariti napredak.
“Nivo timova, kada pogledate razlike u vremenima krugova sada, bilo na trci ili u kvalifikacijama, svi su podijeljeni za samo 0.8-0.9 sekundi. Sve se svodi na nivo na kojem timovi rade ili na nijanse poput: jesam li imao gume u pravom temperaturnom opsegu ili slične stvari,” objasnio je.
“Nivo operacija, nivo svega. Pouzdanost je izuzetno visoka i to često prolazi neprimijećeno. Veliki dio ovih ogromnih timova je odgovoran za to. Nivo je toliko visok da razlike odlučuju između prvog i drugog ili petog i šestog mjesta.”
