Iako se u paddocku posljednjih dana najviše govori o stvarnom poretku proizvođača motora i potencijalnom uticaju ADUO sistema, unutar Red Bulla fokus je usmjeren na nešto mnogo konkretnije — kada i kako uopće iskoristiti te nadogradnje.

U teoriji, odluka FIA-e o dodatnim razvojnim mogućnostima trebala bi omogućiti timovima da odmah reaguju i uvedu nove specifikacije pogonskih jedinica. Međutim, stvarnost je znatno složenija, što je jasno naglasio šef Red Bulla Laurent Mekies.

Glavni problem leži u pravilima koja ograničavaju broj pogonskih jedinica tokom sezone. Svaki tim mora pažljivo upravljati rasporedom korištenja motora, što znači da čak i kada dobiju zeleno svjetlo za nadogradnje, ne mogu ih jednostavno ubaciti u bolid već narednog vikenda.

„Koliko god teoretski imate pravo to uraditi već utrku nakon odluke, da li smo spremni to uraditi? Vjerovatno ne, jer i dalje morate upravljati s četiri motora tokom sezone,” rekao je Mekies za RacingNews365.

Ova izjava jasno pokazuje koliko je strategija upravljanja resursima ključna u modernoj Formuli 1. Nije dovoljno imati nadogradnju — potrebno je pronaći pravi trenutak za njeno uvođenje, bez ugrožavanja ostatka sezone.

Mekies objašnjava da pravila praktično prisiljavaju timove da razmišljaju dugoročno i grupišu promjene kako bi imale maksimalan efekat.

„Pravila vas prisiljavaju da odaberete pravi trenutak. Zato ćete morati pokušati grupisati promjene i napraviti ih dovoljno velikim koracima,” dodao je Mekies.

Drugim riječima, umjesto čestih manjih nadogradnji, timovi će pokušavati napraviti veće, značajnije korake u tačno određenim fazama sezone. To dodatno smanjuje šanse da ADUO sistem odmah promijeni poredak na stazi.

Red Bull je po tom pitanju jasan — brza reakcija nije realna opcija. Fokus je već prebačen na drugi dio sezone, gdje bi se mogla pojaviti prva ozbiljna poboljšanja.

„Realno, ne mislim da ćete to vidjeti u prvom dijelu sezone, barem ne kod nas. Ali sigurno ćete u drugom dijelu sezone pokušati pogoditi pravi trenutak prije prozora za 2027., kada svakako možete nadograđivati,” poručio je šef Red Bulla.

Ova izjava otkriva i širu strategiju. Iako je sezona 2026. već u toku, mnogi timovi paralelno razmišljaju o 2027. godini kao ključnom trenutku za veće promjene, kada će imati više slobode za razvoj.

U tom kontekstu, ADUO ne predstavlja instant rješenje, već alat koji će tek kroz vrijeme pokazati svoj puni efekat. To je posebno važno jer se u javnosti stvorio utisak da bi dodatne nadogradnje mogle brzo izjednačiti snage između proizvođača.

Mekies indirektno ruši tu tezu. Čak i ako tim dobije dodatne mogućnosti za razvoj, implementacija zahtijeva vrijeme, planiranje i kompromis između performansi i pouzdanosti.

To znači da će stvarni uticaj ADUO sistema vjerovatno biti vidljiv tek kasnije u sezoni, a ne odmah nakon donošenja odluke FIA-e.

Za Red Bull, to dodatno potvrđuje da je njihov projekt pogonske jedinice na stabilnijim temeljima nego što se ranije očekivalo. Iako zaostaju za Mercedesom, razlika nije takva da zahtijeva panične poteze ili rizične odluke.

Umjesto toga, pristup ostaje kontrolisan i strateški — s jasnim ciljem da se izgubljene desetinke vrate kroz pažljivo tempirane nadogradnje.

U svijetu u kojem se razlike mjere u desetinkama sekunde, upravo tajming može napraviti najveću razliku.