McLaren će tokom Velike nagrade Mađarske ponovno testirati novu verziju svog zadnjeg krila, ali ono ni ovog puta neće biti korišteno u utrci. Momčad iz Wokinga potvrdila je da nadogradnja još nije spremna za natjecateljsku upotrebu, zbog čega će njezin debi ponovno biti odgođen.
McLaren je svoju verziju zadnjeg krila, koje je u paddocku postalo poznato po konceptu koji su prvi razvili Ferrari, a onda i Red Bull, prvi put donio na Veliku nagradu Austrije krajem juna. Međutim, tadašnji planovi morali su biti promijenjeni, a novo krilo nije ni napustilo garažu.
U međuvremenu su inžinjeri napravili određene izmjene te će novu specifikaciju ponovno isprobati tokom prvog slobodnog treninga na Hungaroringu.
Ipak, McLaren je jasno poručio da se novo zadnje krilo neće koristiti ni u Mađarskoj, niti na sljedećoj utrci u Nizozemskoj.
To znači da bi njegov natjecateljski debi, ako testovi budu uspješni, mogao uslijediti tek na Velikoj nagradi Italije u Monzi, gdje konfiguracija staze posebno pogoduje ovakvim aerodinamičkim rješenjima.
Za razliku od McLarena, Ferrari je s razvojem ovog koncepta otišao znatno dalje. Momčad iz Maranella svoju je “Macarenu” prvi put testirala još tokom predsezonskih testiranja u Bahreinu, nakon čega je provela opsežan program razvoja prije nego što ju je uvela u utrke od Velike nagrade Miamija.
Prema posljednjim informacijama koje je ranije iznio AutoRacer, Ferrari je za Hungaroring pripremio i naprednu verziju “Macarene”, razvijenu za konfiguracije s većim downforceom. Nova specifikacija uključuje dodatne aerodinamičke elemente poznate kao hanger flapovi, koji povećavaju učinkovitost zadnjeg dijela bolida bez značajnog povećanja otpora zraka.
Time Ferrari ne samo da je prvi uveo ovakav koncept u utrke, već je stigao i do njegove evolucije, dok McLaren još uvijek radi na tome da svoju početnu verziju dovede do razine spremne za natjecanje.
Red Bull je također privremeno povukao svoje zadnje krilo nakon uzastopnih nesreća Maxa Verstappena u Austriji i Velikoj Britaniji. U momčadi tvrde da je problem u međuvremenu riješen te očekuju njegov povratak već tokom trkaćeg vikenda u Mađarskoj.
McLarenovo novo zadnje krilo dio je šireg paketa nadogradnji koji uključuje i novi pod te dodatne aerodinamičke izmjene. Šef momčadi Andrea Stella ranije je objasnio da je cilj tih promjena djelomično promijeniti smjer razvoja bolida i unaprijediti određena područja u kojima postojeći koncept više nije pružao željeni potencijal.
Iako će McLaren u Budimpešti ponovo prikupljati vrijedne podatke, jasno je da momčad ne želi žuriti s uvođenjem nove specifikacije. Za razliku od Ferrarija, koji već priprema drugu fazu razvoja svoje “Macarene”, ekipa iz Wokinga nastavlja s testiranjima kako bi bila sigurna da će novo zadnje krilo donijeti očekivani dobitak prije nego što ga uvede u utrkivanje.
Međutim, konstantno odgađanje znači da imaju problema s ovakvim novitetom. Iz paddocka se navodi kako verzija tima iz Wokinga ima problem sigurnosti, pa će očito proći više vremena nego što su planirali.
