Charles Leclerc je potvrdio da Ferrari ponovo ima na raspolaganju ADUO 2 specifikaciju pogonske jedinice koja je bila podvrgnuta provjerama nakon njegovog incidenta u Monzi. Međutim, Monežanin nije želio otkriti hoće li ekipa koristiti postojeći motor ili uvesti novu pogonsku jedinicu, što bi moglo rezultirati kaznom na startnom gridu VN Azerbejdžana.
Ferrari pred Baku ima važnu stratešku odluku, posebno zato što Leclerc dolazi na stazu na kojoj tradicionalno ostvaruje dobre rezultate. Njegova povezanost sa stazom u Bakuu pruža dodatni razlog da ekipa pažljivo procijeni sve mogućnosti i izbjegne nepotrebne komplikacije tokom vikenda.
Pitanje pogonske jedinice postalo je posebno važno nakon Monze, gdje je Leclercov bolid pretrpio oštećenja u incidentu. Ferrari je nakon toga morao provjeriti stanje ADUO2 motora, zbog čega je Monežanin tokom narednog vikenda u Madridu koristio stariju specifikaciju.
Situacija se sada promijenila jer je Leclerc potvrdio da se nadograđeni motor ponovo nalazi među raspoloživim pogonskim jedinicama. Ipak, nije želio precizirati hoće li Ferrari upravo njega izabrati za Baku ili će se odlučiti za drugačiju strategiju, koja bi mogla uključivati i kaznu.
Govoreći o mogućnosti starta sa začelja, Leclerc je zanimljivo spomenuo Kimija Antonellija i njegovu pobjedu u Monzi. Mercedesov vozač je tamo uspio napraviti veliki povratak, ali Monežanin nije uvjeren da bi Ferrari mogao ostvariti isti rezultat ukoliko bude morao prihvatiti kaznu.
“U Monzi je Kimi Antonelli stigao od posljednjeg mjesta do pobjede. Ne znam koliko bi takav scenarij bio realan za nas ako bismo morali odraditi kaznu. Trenutno se ADUO2 motor nalazi među pogonskim jedinicama koje imamo na raspolaganju,” objasnio je Leclerc.
Njegov odgovor ipak nije donio konačnu potvrdu Ferrarijevog plana. Leclerc smatra da bi otkrivanje namjeravane strategije prije početka vikenda značilo nepotrebno pružanje informacija konkurenciji, pa je odlučio ostaviti otvorenim pitanje izbora pogonske jedinice.
“Ne želim ulaziti u previše detalja o našem planu ili o tome koji ćemo motor koristiti, jer su to strateške stvari koje ne želimo otkrivati. Ali ADUO2 je svakako jedna od opcija koje imamo na raspolaganju,” dodao je.
Ferrari zato u Azerbejdžan dolazi s više mogućnosti. Postojeći ADUO 2 motor je ponovo dostupan, ali ekipa može razmotriti i uvođenje nove pogonske jedinice ukoliko procijeni da bi takav potez donio veću korist tokom preostalog dijela prvenstva.
Baku zbog svojih karakteristika predstavlja zanimljivo mjesto za eventualno odrađivanje kazne. Dugi pravci omogućavaju pretjecanja, dok upravljanje električnom energijom i maksimalna brzina imaju posebno važnu ulogu. Ipak, prolazak kroz poredak na uličnoj stazi uvijek nosi određene rizike, zbog čega Ferrari mora pažljivo procijeniti eventualni gubitak startnih pozicija.
Leclerc je jasno stavio do znanja da ADUO 2 ostaje u igri, ali nije potvrdio hoće li ga koristiti tokom cijelog vikenda. Ferrari tako još uvijek drži otvorenim pitanje koje bi moglo značajno utjecati na Monežaninove izglede u Azerbejdžanu, a konačan izbor pogonske jedinice pokazat će hoće li pokušati maksimalno iskoristiti svoju brzinu u Bakuu ili prihvatiti kaznu radi nastavka sezone.
