Charles Leclerc je nakon domaće utrke u Monaku otvoreno ukazao na probleme s kočnicama svog SF-26 bolida, a njegove izjave izazvale su reakciju dugogodišnjeg Ferrarijevog partnera Bremba, koji je objavio službeno saopštenje.

Nakon dvije greške u kvalifikacijama i izlijetanja u utrci koje je završilo udarcem u zaštitnu ogradu u zavoju Antony Noghès, Monežanin je pažljivo birao riječi kako bi ostao unutar okvira timske komunikacije. Međutim, poruka koju je poslao nakon vikenda u Monte Carlu bila je vrlo jasna.

Leclerc se već drugu utrku zaredom bori s problemom koji je povezan s osjećajem na kočnicama. Prvi put poteškoće su se pojavile u Montrealu, stazi poznatoj kao jedan od najzahtjevnijih testova za kočione sisteme, a isti problem ponovo se pojavio i u Monaku, gdje je povjerenje u kočnice jedan od ključnih elemenata za ostvarivanje brzog kruga.

U Formuli 1 svaki vozač ima vlastite zahtjeve kada je riječ o reakciji papučice kočnice. Ono što jednom vozaču predstavlja prednost, drugome može predstavljati ograničenje. Upravo zbog toga potpuna usklađenost između vozača i kočionog sistema igra ogromnu ulogu u performansama.

Međutim, čini se da Leclerc i njegov SF-26 još uvijek nisu pronašli idealan balans.

“Nisu radile zadnje kočnice,” rekao je Leclerc nakon utrke.

“Znao sam da ne rade kako treba još prije restarta, jer sam odmah nakon izlaska sigurnosnog automobila mogao vidjeti temperature i doslovno nisu radile. Bez obzira koliko sam snažno kočio, zadnje kočnice nisu postizale temperaturu i nisu se vraćale u normalan rad, tako da nisam mogao učiniti apsolutno ništa.”

Vozač Ferrarija zatim je nagovijestio da rješenje već postoji.

“Pronašli smo rješenje, ali ono još nije na mom bolidu. Bit će u Barceloni.”

Iako Leclerc nije želio ulaziti u tehničke detalje, njegove riječi sugeriraju da problem možda nije povezan samo s postavkama bolida. Budući da je rješenje navodno već dostupno na drugom Ferrariju, u paddocku se sve više govori o mogućoj razlici u korištenim komponentama.

Nekoliko sati nakon Leclercovih izjava reagovao je i Brembo, Ferrarijev partner s kojim sarađuje više od pola vijeka.

“Grupa Brembo izražava veliko iznenađenje zbog onoga što se dogodilo Charlesu Leclercu tokom Velike nagrade Monaka i veoma je iznenađena izjavama koje je vozač dao nakon utrke.”

“Italijanska kompanija i Ferrari sarađuju više od 50 godina, a partnerstvo uključuje i druge brendove iz Grupe poput AP Racing kvačila i Öhlins amortizera, što potvrđuje snagu i širinu naše saradnje.”

“Kompanija u ovom trenutku ne zna uzrok problema s kojim se Charles Leclerc suočio te smatra da je prerano donositi konačne tehničke zaključke prije detaljne analize dostupnih podataka.”

“U ovakvim situacijama potrebno je analizirati telemetriju zajedno s inžinjerima tima kako bi se precizno utvrdio uzrok događaja.”

Ferrari nije dao službeni komentar, ali priče iz paddocka traju još od Velike nagrade Japana. Tada su se pojavile informacije da Lewis Hamilton koristi kočione komponente kompanije Carbon Industrie, proizvođača s kojim je sedmerostruki svjetski prvak godinama sarađivao tokom boravka u Mercedesu.

Ni Ferrari ni francuska kompanija nikada nisu javno potvrdili te navode. Međutim, Leclercove izjave dodatno su pojačale nagađanja da bi upravo drugačija konfiguracija kočionog sistema mogla biti rješenje na koje je Monežanin mislio.

Ako se ispostavi da je riječ o drugačijim kočionim diskovima ili drugim komponentama koje Hamilton već koristi, odgovor bi mogao stići već narednog vikenda u Barceloni, gdje Leclerc očekuje da će i njegov bolid dobiti dugo očekivano rješenje.