August, vrijeme je i za pregled Aston Martina. Momčad iz Silverstonea je bila protagonist prilično razočaravajuće prve polovice 2024., daleko od izvrsnog početka sezone 2023. i tijekom koje se razlika u odnosu na top 4 momčadi postupno povećavala, toliko da su Fernando Alonso i Lance Stroll bili uvučen u žestoku borbu između vozača koji se bore za ulazak u Q3 i bodovnu zonu na utrci. Bodovi su prije svega bili nedostupni zbog posljedica ažuriranja koja je donio britanski tim od na VN Japana i koja su se pokazala izrazito razočaravajućima.

Pozitivan signal, u tom smislu, došao je iz paketa koji je debitirao na Velikoj nagradi Mađarske i koji je dao utješne odgovore prema onome što očekuje od ove momčadi.

Šef Aston Martina Mike Krack iznio je svoje viđenje prve polovice tekuće sezone.

“Ako sam iskren prema sebi, a mislim da bismo svi trebali biti, očekivali smo više,” rekao je Luksemburžanin. “Znali smo da imamo mali razmak u odnosu bolide ispred i koliko će biti teško smanjiti taj razmak. Nismo uspjeli to učiniti i dok ne učinimo, nećemo biti sretni.”

Govoreći o situaciji sa nadogradnjama AMR24 bolida, Krack je potvrdio da su ažuriranja donesena na Velikoj nagradi Mađarske bila prekretnica za Aston Martin.

“Nadogradnje koje smo postavili u Mađarskoj rade. Ne radi se samo o tome da bolid bude brži do kraja sezone, već i o samopouzdanju da razumijemo našu platformu i kako je razviti,” pojašnjava on.

“Da nisu radile, bili bismo izgubljeni, jer bi to značilo da nismo dobro razumjeli svoj bolid. Posmatrajući sa inžinjerske pozicije, vidim svjetlo. Imam povjerenja u naš inžinjering, u naš razvoj performansi, u naš aerodinamički razvoj. Na dobrom smo putu i očekuje nas bolja druga polusezona. Obično nisam toliko hrabar prema izjavama, ali znamo što imamo,” tvrdi on.

Zašto prethodne nadogradnje nisu funkcionisale

Govoreći o poteškoćama oko kojih se momčad iz Silverstonea suočila tijekom sezone, Krack je objasnio zašto donesene nadogradnje nisu dala očekivane odgovore.

“Neke od naših prethodnih ažuriranja nisu isporučila tačno ono što smo očekivali. Trendovi su bili tačni, ali možda očekivani dobici u nekim područjima nisu bili veliki kao što se očekivalo, dok su odgovarajući gubici u drugim područjima veći od očekivanog,” pojašnjava on.

“Konačni učinak je bilo manje djelotvorno ažuriranje nego što smo se nadali. Nije slučajno da stvari krenu pogrešno, samo je pitanje razine.”

“Naše ažuriranje prije Mađarske nije dalo rezultate koje smo očekivali, ali budući da ova najnovija ažuriranja funkcionišu, uvjeren sam da idemo u pravom smjeru. Zauzeli smo novi pristup prema bolidu i sada oni napreduju,” ističe on.

Alonso i Stroll dosad su prikupili ukupno 73 boda u poretku konstruktora, što je slab rezultat u usporedbi sa očekivanjima, što je značilo da njih dvojica nisu poštedjeli javne kritike na Aston Martin.

Međutim, Krack je zna da je njihova vozačka postava bila frustrirajuća zbog teške vožnje sa njihovim bolidom, a sve se odrazilo nakon nadogradnji.

“I Lance i Fernando su odlično vozili ove sezone u bolidu kojim je bilo teško upravljati. Imamo dva vozača svjetske klase; moramo im dati bolji bolid i to ćemo učiniti jer imamo momčad svjetske klase,” uvjerava on.

“Ako Lanceu i Fernandu damo prave alate, oni će uspjeti. Imali smo frustrirajućih nekoliko mjeseci i s vremena na vrijeme i Lance i Fernando javno su izražavali te frustracije.”

“Nemam ništa protiv, mislim da ih moramo zaštititi. Oni su elitni sportaši, ali su i ljudska bića. Iskaču iz bolida nakon utrke, puni su adrenalina, vrući su, iscrpljeni su, a mikrofon je uvijek tu. Vozači su uvijek izloženi i naš je posao biti uz njih.”

Nadolazeće nadogradnje i rad za 2025

Nakon ljetne pauze, imovi moraju početi razmatrati koliko resursa preusmjeriti na razvoj bolida za slijedeću sezonu. Govoreći o planovima Aston Martina za naredne mjesece, Krack je objasnio.

“Planirana su dodatna ažuriranja za AMR24 u drugoj polovici sezone, prije nego što se sve prebaci na naš bolid za 2025. godinu. Moramo biti realni obzirom na razmak prema naprijed i razmak iza.”

“Ne odustajemo od 2024., ali 2025. će uskoro doći u fokus. Rad na ovogodišnjem bolidu je ipak vrlo važan, jer to je ono što nam daje smjernice za slijedeću godinu, ima puno toga za prenijeti uz stabilne propise, i šta god sada naučimo, ponijet ćemo u 2025,” dodao je Mike Krack.