Uslovi na Velikoj nagradi Brazila bili su izazovni za sve vozače, ali posebno za one sa manje iskustva. Uz manje od 10 startova na utrkama, samo je Liam Lawson imao prethodno iskustvo vožnje po kišnim uslovima – od svoje prve utrke na VN Nizozemske 2023, koja je također bila izazovna za njega.
Kvalifikacije su već bile teške, nakon što su mnogi vozači zbkg mokrih uvjeta staze izlijetali sa staze – među njima su bili vozači Williamsa i Aston Martina, kao i Carlos Sainz, koji je neobično izletio na izlazu iz Senna S zavoja.
Franco Colapinto i Oliver Bearman su završili svoje kvalifikacije u Q1, nakon što je Colapinto udario u zid u trećem zavoju. Međutim, Lawson je pružio impresivnu vožnju i zauzeo petu poziciju na startu.
Tokom utrke, Bearman je okrznuo Colapinta sa zadnje strane u četvrtom krugu, zbog čega je kažnjen. Kasnije, u 36. krugu, izgubio je kontrolu i okrenuo se za 360 stepeni dok je pratio Sainza, blago dodirujući zaštitnu ogradu. Lawson se okrenuo nakon što ga je Oscar Piastri udario u prvom zavoju u 26. krugu, dok je Colapinto izletio sa staze pod uslovima sigurnosnog automobila kada je kiša postajala intenzivnija.
Njihov tempo je bio lošiji u odnosu na timske kolege – Albon nije mogao ni startovati jer su oba Williamsova bolida pretrpjela oštećenja tokom kvalifikacija. “Stavili smo intermedije, ali je staza bila nevozljiva, nismo trebali voziti u tim uslovima,” rekao je “veoma tužan” Colapinto. “Bili smo, recimo, 15 sekundi sporiji i bokid je imao tople intermedije. Trudili smo se održati temperaturu, ali je bio veliki vodeni val prije pravca i vrlo agresivno sam izgubio kontrolu nad bolidom.”
Lawson je istakao da je nekoliko puta bio blizu izlijetanja. “Skoro sam se 10 puta slupao,” komentirao je Novozelanđanin. “Bilo je vrlo rizično, ali najvažnije je bilo ostati na stazi, što smo i uspjeli.”
Bearman, koji je zamjenjivao bolesnog Kevina Magnussena, bio je svjestan da njegove performanse nisu bila na potrebnom nivou. “Da bih bio najbolji i osvojio bodove danas, trebao sam ostati na stazi cijelo vrijeme, ali, nažalost, to nisam učinio,” rekao je vozač Haasa za 2025. “Napravio sam previše grešaka. Naravno, uslovi su bili teški, ali nisam bio dovoljno dobar.”
Ipak, Bearman je dodao da su ovakve utrke dragocjeno iskustvo. “Utrka po kiši je rijetkost u F1, tako da je važno iskoristiti svaki krug i sve prilike za učenje.”
Posebno se borio sa intermedij gumama, žaleći se na manjak stabilnosti u brzim zavojima, što je uticalo na njegovo samopouzdanje.
Šef Haasa, Ayao Komatsu, priznao je da je utrka bila teška za njegovog vozača, objašnjavajući njegove greške nedostatkom iskustva, ali i problemima sa karakteristikama VF-24 bolida, koji nije optimalan za ovakve uslove. “Ollie je danas napravio previše grešaka. On je prvi koji će to priznati,” rekao je Komatsu. “Nakon crvene zastave, rekao sam mu: samo ostani na stazi, biće još mnogo prilika. Ali bio je previše željan, previše je forsirao, i dva puta je izletio.”
“Dali smo mu upute pod sigurnosnim automobilom: samo se smiri, još ima 31 krug, puno toga se može dogoditi, samo moraš biti tu. I poslije toga je vozio bolje, ali još uvijek nekonstantni – nije mogao povezati zelene sektore. Ali, to je iskustvo.”
