FIA je objavila novi set rendera koji prikazuju promjene koje će biti uvedene u pravilnike Formule 1 za 2026. godinu.

Upravljačko tijelo i dalje nastoji bolje uravnotežiti performanse bolida prije nego što timovi započnu rad na svojim dizajnima početkom nove godine.

Rasprave su u toku o tome kako se aerodinamika bolida može bolje iskoristiti za postizanje ciljeva predstojećih pravilnika. FIA i timovi zajednički rade na pružanju više slobode dizajnerima, što bi im omogućilo dodatne performanse i smanjilo mogućnost uniformiranih dizajna.

Opći oblik i koncept dizajna bolida ostaju vrlo slični, iako renderi pružaju samo osnovne smjernice onoga što se može postići prema pravilnicima. Očekuje se da će timovi primijeniti agresivniji pristup u svojim dizajnerskim rješenjima.

Što se tiče promjena, neke su očitije od drugih. Najvidljivija promjena odnosi se na vanjski dio prednjeg krila. Umjesto vertikalnog stabilizatora na podnožju, sada postoji mogućnost postavljanja zakrilca na završnu ploču, koja sada ima tanji spoj i širu vanjsku ivicu.

Ipak, dizajneri će imati različite mogućnosti kako bi ovaj dio uskladili sa ostalim površinama bolida.

Također, profil završne ploče pokazuje da će timovi imati slobodu da prilagode svoje dizajne prema vlastitim potrebama, slično trenutnim pravilnicima koji omogućavaju različite opcije duž grida.

Jedna od primjetnih promjena je prelazak sa potpuno zatvorenih poklopaca točkova na disk-rješenje, pri čemu centralni dio površine otkriva felgu iza. Ova promjena će utjecati na hlađenje i aerodinamički tok zraka oko točkova, što predstavlja novi izazov za dizajnere.

Podnica bolida, kao ključni faktor performansi, također je redizajnirana. Najupadljivija promjena je dodavanje pet pregrada na prednjem rubu podnice, koje omogućavaju precizniju kontrolu strujanja zraka i dodatne opcije za oblikovanje donjih površina bolida.

Također, čini se da je prvobitni dizajn sa stepenastim podom zamijenjen ravnom površinom, dok je volumen difuzora povećan, a njegova „kick-line“ linija pomaknuta prema naprijed kako bi se to omogućilo. Ispred zadnjeg točka nalazi se mala Gurney zakrilca koja pomažu u upravljanju turbulencijom, dok bočni zid difuzora sadrži i otvor poznat kao „mouse house“, koji se koristi u trenutnim pravilnicima.

Na karoseriji, u spoju bočnih usisnika i poklopca motora, dodani su otvori za hlađenje, što sugeriše da će timovi zadržati određeni stepen slobode koji postoji i u trenutnim pravilnicima.

Dizajnerske odluke će se morati pažljivo uskladiti zbog aktivnih elemenata krila, kako na prednjem tako i na zadnjem dijelu bolida. Novi renderi prikazuju trodijelno zadnje krilo u obliku žlice, za razliku od ravnog dizajna u originalnim slikama. Također, nosači krila tipa „swan-neck“ zamijenjeni su verzijama montiranim ispod krila.

Renderi koje je FIA predstavila i dalje su stilizirana interpretacija pravila, ali promjene izgledaju kao korak u pravom smjeru, imajući u vidu početne brige timova oko aerodinamičke efikasnosti i slobode dizajna.