Honda je pred VN Nizozemske otkrila prve konkretne tehničke detalje svoje velike nadogradnje pogonske jedinice, a Shintaro Orihara potvrdio je da je japanski proizvođač napravio ozbiljne promjene unutar motora sa unutrašnjim sagorijevanjem.
Nakon veoma teškog prvog dijela sezone, u kojem su Honda i Aston Martin imali velikih problema sa performansama i pouzdanošću, pažnja se sada potpuno prebacuje na Zandvoort.
Aston Martin je u Mađarskoj predstavio veliki paket promjena na AMR26, dok Honda sada donosi svoju Spec 2 pogonsku jedinicu, koja bi trebala predstavljati najvažniji korak japanskog proizvođača od povratka u Formulu 1.
Orihara je otkrio da je glavni cilj bio povećati performanse motora kroz poboljšanje samog procesa sagorijevanja.
“Fokusirali smo se na poboljšanje performansi motora i na to da sagorijevanje bude brže,” rekao je trkaći šef Honde.
A onda je otkrio detalje koje Honda do sada nije javno iznosila.
Promijenjeni predkomora i klip
Jedna od najvažnijih promjena odnosi se na predkomoru za sagorijevanje.
“To je pomalo tajna, ali mogu nešto otkriti. Promijenili smo predkomoru kako bismo ubrzali sagorijevanje,” rekao je Orihara.
Predkomora ima veoma važnu ulogu u načinu na koji se smjesa goriva i zraka pali i širi kroz glavnu komoru za sagorijevanje.
Brže i kontrolisanije sagorijevanje može omogućiti bolju efikasnost i pomoći motoru da proizvede više korisne snage.
Međutim, Honda se nije zaustavila samo na tome.
“Promijenili smo i oblik klipa kako bismo dobili bolje sagorijevanje.”
To pokazuje koliko je duboko Honda intervenirala u osnovni koncept motora. Promjena geometrije klipa direktno utiče na kretanje smjese unutar cilindra, način širenja plamena i kompletnu efikasnost procesa sagorijevanja.
Cilj je jasan – izvući više performansi iz motora koji je tokom prvog dijela sezone zaostajao za konkurencijom.
Honda smanjuje i unutrašnje trenje
Treći važan zahvat odnosi se na sistem podmazivanja.
“Izmijenili smo dio sistema podmazivanja kako bismo smanjili trenje,” objasnio je Orihara.
Smanjenje mehaničkih gubitaka još je jedan način za povećanje efektivne snage motora. Što je manje energije izgubljeno na unutrašnje trenje između pokretnih komponenti, to veći dio ukupno proizvedene energije može završiti kao korisna snaga na izlazu pogonske jedinice.
Orihara je naglasio da je lista promjena bila znatno duža od nekoliko detalja koje je odlučio javno otkriti.
“Imali smo prilično veliku listu stvari koje smo željeli poboljšati kada je riječ o performansama motora.”
Honda tvrdi da je ostvarila svoj interni cilj
Ipak, možda najvažnija Oriharina izjava ne odnosi se na pojedinačni tehnički detalj. Honda je, prema njegovim riječima, već ostvarila cilj koji je postavila za novu specifikaciju.
“Ne mogu otkriti tačan broj, ali ostvarili smo naš interni cilj,” istakao je on.
“Imam povjerenja u ono što su ljudi u HRC fabrici u Sakuri napravili sa specifikacijom 2 motora.”
To predstavlja veoma važnu poruku pred Zandvoort.
Honda ne govori samo da očekuje poboljšanje nakon nekoliko mjeseci razvoja, već tvrdi da su rezultati koje je nova pogonska jedinica ostvarila tokom internog razvoja u skladu sa zacrtanim ciljevima. Naravno, konačna potvrda doći će tek na stazi.
“Uzbuđeni smo što ćemo novu specifikaciju motora donijeti u Nizozemsku i vidjeti gdje se nalazimo.”
Zandvoort sada daje pravi odgovor
Honda je tokom prvog dijela sezone već uspjela napraviti napredak u nekim problematičnim područjima, uključujući vibracije koje su predstavljale jedan od najvećih izazova na početku godine.
Sada se fokus jasno prebacio na ono što je Aston Martinu najviše nedostajalo – performanse.
Promijenjena predkomora, novi oblik klipa i izmijenjeni sistem podmazivanja pokazuju da Honda nije tražila jedno malo rješenje, već je zahvatila nekoliko ključnih područja motora sa unutrašnjim sagorijevanjem.
Aston Martin je svoj veliki korak napravio u Mađarskoj. Sada Honda dolazi sa vlastitim odgovorom. Interni cilj je, prema Orihari, već ostvaren. Zandvoort će pokazati koliko taj cilj vrijedi kada novi Hondin motor prvi put bude morao dokazati svoje performanse protiv konkurencije.
