Honda je završila razvoj nove specifikacije 2 pogonske jedinice koja će debitovati na VN Nizozemske, a iz japanskog proizvođača potvrđuju da su ostvarili interne ciljeve koje su postavili pred početak projekta. Međutim, koliko je novi motor zapravo snažniji Honda za sada ne želi otkriti, pa će tek Zandvoort pokazati koliko je napravljen veliki korak prema konkurenciji.
Početak nove ere Formule 1 nije protekao onako kako su Honda i Aston Martin očekivali. Problemi nisu bili ograničeni samo na šasiju i aerodinamiku AMR26, već je jedan od najvećih nedostataka predstavljala upravo pogonska jedinica.
Honda se suočila s problemima performansi i pouzdanosti, što je bilo posebno neugodno za proizvođača koji je tokom prethodnog ciklusa pravila osvojio više naslova prvaka.
Zbog toga se već mjesecima intenzivno radi na novoj specifikaciji motora, a specifikacija 2 će prvi put biti korištena u Zandvoortu.
Honda promijenila nekoliko ključnih područja
Trkaći šef Honde Shintaro Orihara otkrio je dio onoga što je promijenjeno na novoj pogonskoj jedinici. Jedan od glavnih ciljeva bilo je poboljšanje procesa sagorijevanja.
„Fokusirali smo se na poboljšanje performansi motora, odnosno na ubrzavanje sagorijevanja.“
Honda je zbog toga napravila promjene na predkomori.
„To je svojevrsna tajna, ali mogu nešto otkriti. Promijenili smo predkomoru kako bismo ubrzali sagorijevanje.“
Promjene se tu nisu zaustavile. Novi motor dobio je i drugačiji oblik klipa, također s ciljem poboljšanja procesa sagorijevanja.
Honda je radila i na smanjenju unutrašnjih gubitaka.
„Promijenili smo i oblik klipa kako bismo dobili dobro sagorijevanje. Također smo modificirali određene dijelove sistema podmazivanja kako bismo smanjili trenje.“
Prema Orihari, lista promjena na specifikaciji 2 pogonske jedinice prilično je velika.
„Imamo prilično dugu listu stvari kojima smo poboljšavali performanse.”
Cilj je ostvaren, brojke ostaju tajna
Upravo je pitanje stvarnog povećanja snage ono koje izaziva najveći interes pred Zandvoort. Pojavljivale su se različite procjene o tome koliko bi Honda mogla dobiti novom specifikacijom, ali japanski proizvođač nije potvrdio nijednu od tih brojki.
Orihara nije želio otkriti koliko je dodatne snage pronađeno.
Međutim, potvrdio je nešto mnogo važnije – rezultati razvoja odgovaraju ciljevima koje je Honda sama postavila za specifikaciju 2.
„Ne mogu otkriti detaljan broj povećanja snage, ali ostvarili smo naš interni cilj,“ istakao je on.
To je prva konkretna potvrda iz Honde o rezultatima rada na novoj specifikaciji.Japanski proizvođač ne želi unaprijed govoriti koliko će desetinki po krugu donijeti novi motor niti koliko je smanjen zaostatak za konkurencijom. Umjesto toga, čeka direktno poređenje na stazi.
Zandvoort donosi prvi pravi odgovor
Vrijeme uvođenja specifikacije 2 motora posebno je zanimljivo zbog napretka koji je Aston Martin napravio na drugoj strani bolida.
Veliki paket nadogradnji predstavljen u Mađarskoj omogućio je ekipi da napravi značajan korak naprijed i ponovo se uključi u borbu unutar sredine poretka.
Ukoliko Honda sada uspije smanjiti dio zaostatka na strani pogonske jedinice, Aston Martin bi mogao dobiti znatno konkurentniji ukupni paket za drugi dio sezone.
Orihara vjeruje u posao napravljen u Hondinoj bazi u Sakuri.
„Uvjeren sam u ono što su ljudi iz HRC-ove fabrike u Sakuri postigli sa specifikacijom 2 motora i uzbuđeni smo što ćemo novi motor donijeti u Nizozemsku. Vidjet ćemo gdje se nalazimo,“ zaključio je Shintaro Orihara.
