Nakon što je ove godine propustio povratak u F1, Giovinazzi je najavljen kao dio Ferrarijeve vozačke postave u klasi Hypercar prvenstva izdržljivosti.
Iako će program sportskih automobila i povratak u Le Mans biti Giovinazzijev primarni fokus 2023., on bi trebao ostati pri Ferrariju kao rezervni vozač Formule 1 tijekom ove godine.
Giovinazzi je prošle godine postao rezervni vozač u Ferrariju nakon što je krajem 2021. izgubio mjesto u Alfa Romeu.
Talijan je do 2022. dijelio ulogu sa Haasovim vozačem Mickom Schumacherom, koji je u međuvremenu prekinuo suradnju sa Ferrarijem i postao rezervni vozač Mercedesa.
Giovinazzi je bio u konkurenciji da zamjeni Schumachera u Haasu 2023., ali su njegove šanse nestale na početku treninga za VN SAD-a zbog incidenta, tako da je to mjesto je na kraju pripalo Nicu Hulkenbergu.
Potvrda Giovinazzija kao Ferrarijeve postave za Hypercar u utorak nije bila iznenađenje, označavajući njegov povratak u Le Mans nakon jednokratnog nastupa u klasi GTE-Pro za AF Corse 2018. godine.
Ove godine će se utrkivati zajedno s GTE-Pro prvacima Jamesom Caladom i Alessandrom Pier Guidijem u Ferrariju 499P sa brojem 51.
Četiri od sedam utrka WEC-a u 2023. nalaze se u istim terminima sa F1 vikendima, tijekom kojih će Shwartzman biti Ferrarijev rezervni vozač dok će Giovinazzi biti zauzet utrkama. To će biti u Džedi, Bakuu, Silverstoneu i Interlagosu.
Shwartzman je proveo 2022. kao Ferrarijev testni i razvojni vozač nakon što je proveo dvije sezone u Formuli 2, provodeći redovna testiranja i pojavljujući se na dva slobodna treninga kao mladi vozač.
Također, sudjelovao je na testu nakon završeta sezone 2022. u Abu Dhabiju, dobijajući više vremena za upravljačem F1-75 bolida.
Ovo bi dalo prostora Shwartzmanu da krene u program utrka za 2023. Nedavno je testirao Indycar sa Chip Ganassijem Racingom u Sebringu, ali nema najave o njegovim jasnim planovima za ovu godinu.
