Tehnički direktor Mercedesa James Allison je uputio oštru kritiku Ferrariju nakon Velike nagrade Brazila, ističući da talijanska ekipa nije predstavljala ozbiljnu prijetnju čak ni u trenucima kada su oba Mercedesova vozača imala velike probleme s bolidima. Allison je Ferrarijev nastup na Interlagosu opisao kao katastrofalan, naglašavajući da Mercedes, uprkos vlastitim poteškoćama, nije osjećao da bi mogao izgubiti pozicije od svojih rivala.
Mercedes je u Brazilu osigurao svoju 9. konstruktorsku titulu, ali utrka nije protekla onako kako je njemačka ekipa očekivala. Kimi Antonelli i George Russell suočavali su se s ozbiljnim problemima s balansom bolida W17, posebno nakon prelaska na gume za suhu stazu.
Antonelli je utrku započeo s 2. pozicije i preuzeo vodstvo nakon lošeg starta Landa Norrisa. Italijan je tokom prvih 15 krugova imao veoma dobar tempo, ali se situacija promijenila nakon prelaska na soft gume.
Njegov bolid se počeo ponašati nepredvidivo, a Antonelli je prijavljivao neobične probleme sa stabilnošću bolida. Ubrzo nakon toga izgubio je kontrolu prilikom kočenja za prvi zavoj, izvrtio se i ostao bez vodstva.
Russell je također imao problema, uključujući izvrtanje na izlazu iz boksa, ali je uspio nastaviti utrku i završiti na 4. mjestu, dok je Antonelli zauzeo 5. poziciju.
Uprkos takvim poteškoćama, Allison je naglasio da Ferrari nije imao dovoljno brzine da ugrozi Mercedes.
„Ferrari je imao toliko katastrofalnu utrku da, čak i uz sve probleme koje smo imali dok smo bili ispred njih, nikada nismo zaista osjećali da nam mogu zaprijetiti,“ rekao je Allison za NU Silver Arrows Radio Show.
Ferrari je na Interlagosu imao ozbiljne poteškoće s performansama bolida SF-26, posebno na pravcima i u sporijim zavojima.
Lewis Hamilton i Charles Leclerc nisu uspijevali pronaći konkurentan tempo, dok je talijanska ekipa imala problema s aerodinamičkim otporom i korištenjem guma u promjenjivim vremenskim uslovima.
Prema ranijoj tehničkoj analizi Ferrarijevog nastupa, SF-26 je na pravcima gubio približno 0,7 sekundi po krugu, dok je u najtežim trenucima dodatni gubitak u zavojima dostizao još 0,7 sekundi.
Ni promjene motora nisu bile dovoljne da uklone nedostatke koji su ograničavali performanse italijanskog bolida.
Mercedes je istovremeno imao vlastite probleme s gumama, a zamjenik šefa ekipe Bradley Lord je nakon utrke objasnio da su oba vozača imala poteškoće s održavanjem odgovarajuće radne temperature.
Bolid je postajao izrazito težak za upravljanje, s velikim preupravljanjem, zbog čega su vozači čak posumnjali na mehaničke kvarove.
Lord je potvrdio da su temperature guma često bile ispod optimalnog raspona, što je izazivalo neuobičajeno ponašanje W17.
Ipak, uprkos svim tim problemima, Mercedes nije izgubio prednost u odnosu na Ferrari.
Lord je dodatno istakao da ekipa tokom utrke nije smatrala da je osvajanje konstruktorske titule ugroženo, jer su oba Mercedesova bolida ostala ispred Ferrarija.
Mercedes je tako na Interlagosu osigurao konstruktorski naslov uprkos zahtjevnoj utrci i problemima koji su Antonellija koštali prilike za pobjedu.
Allisonova izjava posebno je direktna zbog činjenice da ni takve poteškoće nisu omogućile Ferrariju da ozbiljnije zaprijeti Mercedesovim vozačima, dok je italijanska ekipa nastavila imati velike probleme s konkurentnošću svog SF-26.
