Ford vjeruje da se približava povratku u Formulu 1 “na pravi način”, objašnjavajući zašto se udružio sa Red Bullom za naredni set propisa o motorima.

Ford ima istaknutu historiju u Formuli 1 kao dobavljač motora, poslednji put 2004. godine, iste godine kada je njihov kratkotrajni tim – koji je radio kao Jaguar – prodan Red Bullu.

U petak je objavljeno da će Ford sarađivati ​​sa Red Bull Powertrainsom kako bi isporučio pogonske jedinice za Red Bull i AlphaTauri od 2026. do 2030. godine.

“Proučili smo sve opcije,” rekao je Mark Rushbrook, direktor Forda.

“Počelo je prije dvije godine kada smo počeli da uviđamo i razumijemo kakva je budućnost sporta: posvećenost održivim gorivima, neto emisija ugljika, promjena propisa kako bi elektrifikacija postala još veća komponenta hibridnog pogona.”

„To nas je zainteresovalo kada smo znali da možemo nešto tehnički da doprinesemo programu, a da istovremeno nastavimo da učimo u tim oblastima.”

Rushbrook je dodao da bi rast popularnosti Formule 1 uporedo s tim razmišljanjima “dao priliku da ispričamo našu priču o našoj kompaniji.”

Ford je shvatio da je pravo vrijeme za povratak u Formulu 1 – ali moraju se vratiti na pravi način.

„Definitivno smo odvojili vrijeme da saslušamo mnogo ljudi; dosta ljudi se javilo bilo da se radi o postojećem timu ili potencijalnim timovima da vide da li postoji prilika za partnerstvo s njima.”

„Također, obratili smo se nekim timovima – ali se u početku nijedan od njih nije činio ispravnim – posjedovanje tima kao što smo to činili u prošlosti, također nije izgledalo ispravno,” istakao je.

„Željeli smo da strateški uđemo tamo gdje je to imalo smisla i da naučimo gdje ima smisla.”

“Uz Red Bullom [u] diskusijama [bilo je] vrlo brzo jasno da ono što traže od partnera je nešto što mi možemo donijeti, a ono što smo tražili od partnera je nešto što oni mogu donijeti,” uvjerava on.

“Važno da uđemo u sport u pravo vrijeme, na pravi način i sa pravim partnerom, i to radimo,” tvrdi on.

Rushbrook je objasnio da to što Red Bull nije „suparnički proizvođač automobila” od vitalnog značaja, kao i novi propisi o motorima, jer „da je to bio prenošenje [seta pravila] bez ove mogućnosti, onda bi to bio korak unazad za nas.”