Treći ovogodišnji sastanak Svjetskog vijeća za motorsport (WMSC) održan je danas, i to u online formatu, kako bi se omogućilo učešće svih relevantnih strana. Predsjednik FIA-e Mohammed Ben Sulayem obratio se učesnicima iz novih kancelarija u londonskom Knightsbridgeu, istakavši kako ovaj trenutak predstavlja dokaz rasta i posvećenosti Formule 1 u svakom pogledu.
„Zadovoljstvo mi je što vam se danas obraćam iz naših novih FIA-inih kancelarija u Londonu, što predstavlja važnu prekretnicu i odraz naših kontinuiranih napora da ojačamo i globalizujemo našu Federaciju,“ rekao je Ben Sulayem. „Do sada je ova godina bila godina rasta sa partnerstvima i prvenstvima koja su sve jača. Ubrzali smo digitalnu transformaciju naših organizacija, osnažujući naše članove uvođenjem inovativne FIA platforme za digitalne licence, uz stalno ulaganje od preko 1,6 miliona eura. Na ovaj način postavljamo temelje za budućnost motorsporta, jer će prve digitalne licence biti izdate slijedeće godine za sezonu 2026. od strane nekoliko naših globalnih ASN organizacija (nacionalnih sportskih autoriteta).“
Novi Concorde ugovor u završnoj fazi
Važan aspekt koji je potvrdio predsjednik FIA-e odnosi se na sve bliži dogovor o novom Concorde ugovoru. Svaka strana uključena u F1 – FIA, FOM i timovi – potpisat će ovaj dokument koji će činiti osnovu upravljanja i pravila Formule 1. Novi ugovor će takođe odrediti raspodjelu budućih novčanih nagrada, kao i novu kotizaciju za potencijalne nove timove ili entitete zainteresovane za ulazak u sport.
Predsjednik FIA-e Mohammed Ben Sulayem izjavio je:
„Dok nastavljamo naše pozitivne razgovore sa FOM-om i timovima kako bismo finalizirali ovaj novi ugovor, zajedno imamo priliku da uđemo u historiju. Naša bliska saradnja omogućit će da prvenstvo nastavi globalni rast, privlačeći sve veći broj navijača i osiguravajući budućnost koja će omogućiti FIA-i da učvrsti svoju ulogu regulatornog tijela. Naši prioriteti su nastavak unapređenja sigurnosti u svim serijama jednosjeda, podrška razvoju mladih vozača i, na kraju, razvoj našeg voljenog sporta. Zahvaljujem Stefanu Domenicaliju i njegovom timu, kao i predstavnicima svih strana, dok se približavamo zaključenju dogovora.“
Predsjednik i izvršni direktor FOM-a, Stefano Domenicali, zahvalio se na saradnji i dodao:
„Zahvaljujem FIA-i, volonterima i nacionalnim sportskim savezima (ASN) na njihovoj predanosti i posvećenosti. Ovo je nevjerovatan trenutak, u kojem obje naše institucije jasno rade ka stabilnoj budućnosti. Postigli smo dobar momentum posljednjih mjeseci i ostvarili veliki napredak u osiguravanju stabilnog upravljanja, održivosti i dobrobiti sporta.“
Fokus na novom tehničkom ciklusu od 2026.
Na sastanku WMSC-a razgovaralo se o svim FIA-inim prvenstvima, uključujući rally karting i Formulu E. Ipak, glavni fokus bio je na odlukama koje se tiču Formule 1, posebno sa pogledom na slijedeći regulatorni ciklus. Nova era Formule 1 počinje 2026. godine — bolidi su već u zračnim tunelima, a pogonske jedinice na testnim stolovima, u vrlo naprednoj fazi razvoja.
Vijeće je danas odobrilo nekoliko pravila koja će imati značajan uticaj na novo prvenstvo, posebno u vezi as motorima. Među odlukama se izdvajaju one koje će pomoći ekipama koje se budu našle u poteškoćama u razvoju svojih pogonskih jedinica.
Izmjene u pravilima za 2026. godinu pomoći će proizvođačima motora u zaostatku
Na današnjem sastanku službeno je odobreno nekoliko manjih izmjena tehničkih propisa za 2026. godinu. Ove izmjene odnose se na sigurnosnu ćeliju bolida, sistem ovjesa, aerodinamičke elemente i pogonsku jedinicu. Osim toga, uvedene su i određene promjene u finansijskim pravilima vezanim za razvoj novih motora, kao i u operativnim regulativama.
Kako je navedeno u zvaničnom saopštenju FIA-e, najznačajnija novost odnosi se na uvođenje ADUO sistema – posebnih koncesija koje će se odobravati proizvođačima motora koji se budu značajno zaostajali za konkurencijom.
FIA će stalno pratiti izlaznu snagu novih pogonskih jedinica, a ADUO indeks će se ažurirati svakih šest utrka (nakon 6., 12. i 18. utrke sezone). Time će timovi dobiti priliku da, ukoliko to bude potrebno, revidiraju i unaprijede svoje koncepte na različite načine.
Prema pravilima, proizvođači koji se budu nalazili u zaostatku dobit će mogućnost da iskoriste tri ključne opcije:
1. Homologacija nove pogonske jedinice, različite od trenutne verzije u upotrebi.
2. Ublažavanje ograničenja povezanih sa budžetskim limitom za razvoj motora.
3. Povećanje broja sati dozvoljenih za testiranja na dinamičkim klupama tokom razvoja pogonskih jedinica.
Osim toga, FIA je odobrila i dodatne izuzetke od budžetskog limita za proizvođače koji se suoče sa ozbiljnim problemima pouzdanosti. Takvi slučajevi bi, prema pravilima, u režimu stroge finansijske kontrole mogli značajno otežati razvoj i narušiti ravnotežu u konkurenciji. Uvođenjem ovih izuzetaka, FIA nastoji izbjeći scenarije u kojima bi proizvođači sa tehničkim problemima bili trajno hendikepirani u borbi sa rivalima.
Balans između snage i fer konkurencije
Cilj FIA-e je da spriječi da jedan proizvođač pogonskih jedinica stekne ogromnu prednost nad ostalima u prvim godinama novog ciklusa, kao što se ranije dešavalo u periodima promjene pravila. Redovno praćenje performansi motora i mogućnost dodatnog razvoja trebalo bi da obezbijede ravnotežu u snazi između Mercedesovih, Ferrarijevih, Hondinih, Audijevih i Red Bull/Ford pogonskih jedinica.
S obzirom na to da će 2026. pogonske jedinice imati znatno veću električnu komponentu i drugačiji odnos između snage motora sa unutrašnjim sagorijevanjem i ERS sistema, FIA očekuje da će ovaj model pomoći proizvođačima da se prilagode bez većih neravnopravnosti.
Pored toga, FIA je potvrdila da će nastaviti sa procjenom sigurnosnih standarda i performansi bolida kako bi se obezbijedila potpuna usklađenost sa novim tehničkim i finansijskim okvirima.
Nova pravila i fleksibilniji pristup razvoju pogonskih jedinica predstavljaju važan korak u pripremi za novu eru Formule 1 od 2026. godine — eru u kojoj će tehnologija, elektrifikacija i pravedna konkurencija imati ključnu ulogu u budućnosti sporta.
