Red Bull će prije VN Italije saznati hoće li dobiti dodatnu mogućnost razvoja motora tokom završnog dijela sezone, nakon što FIA objavi rezultate drugog kruga analize u okviru sistema dodatnih razvojnih i nadogradnih mogućnosti, odnosno ADUO-a.
Odluka je posebno važna za Red Bull jer je ekipa nakon prvog mjerenja ostala iznenađena rezultatom FIA-e. U analizi koja je obuhvatila period od VN Australije do VN Kanade, Red Bullov motor s unutrašnjim sagorijevanjem proglašen je referentnim, odnosno procijenjeno je da je više od 2% ispred svih ostalih proizvođača.
Takav rezultat značio je da je Red Bull bio jedini proizvođač koji nije dobio dodatno vrijeme za razvoj na dinamometru, dodatni prostor za potrošnju niti mogućnost uvođenja nove homologirane specifikacije motora.
Red Bull se nije složio s rezultatima i zatražio je od FIA-e novu provjeru podataka. Naknadna revizija je provedena, ali prema dostupnim informacijama nije pronađeno ništa što bi promijenilo prvobitni zaključak FIA-e.
Dok je ta provjera trajala, završen je i drugi ADUO period, koji je obuhvatio utrke od VN Monaka do VN Mađarske. Upravo će rezultat tog mjerenja sada odrediti hoće li Red Bull dobiti novu priliku za razvoj prije kraja sezone.
Ako FIA utvrdi da je Red Bull u tom periodu bio više od 2% iza nekog od rivala, otvorit će se mogućnost za dodatni razvoj i potencijalno uvođenje nove specifikacije motora tokom završnice prvenstva.
Međutim, ako Red Bull ponovo bude ocijenjen kao vodeći proizvođač, izjednačen s najbližim rivalom ili unutar granice od 2%, dodatna razvojna mogućnost neće mu biti odobrena.
Rok za objavu rezultata drugog mjerenja ističe prije VN Italije, zbog čega se odluka FIA-e očekuje uoči vikenda u Monzi. Uz rezultate drugog ADUO perioda, trebala bi biti poznata i konačna odluka nakon Red Bullovog zahtjeva za reviziju prvog mjerenja.
Posebno zanimljiv dio cijelog sistema jeste način na koji FIA određuje odnos snaga. ADUO ne analizira ukupne performanse kompletne pogonske jedinice, nego samo motor s unutrašnjim sagorijevanjem.
Zbog toga Mercedes može biti smatran najboljom ukupnom pogonskom jedinicom, dok Red Bull istovremeno prema ADUO kriterijima može imati najbolji motor s unutrašnjim sagorijevanjem. Upravo je to jedan od razloga zbog kojih je sistem izazvao kontroverze među proizvođačima.
Direktor FIA-e za jednosjede Nikolas Tombazis ranije je branio metodologiju kojom je donesena prva odluka.
„Naše mjerenje se, prema mom mišljenju, pokazalo veoma preciznim,“ rekao je Tombazis.
Ipak, priznao je da trenutni sistem nije bez problema.
„Je li sve funkcionisalo savršeno? Nije, jer očigledno ljudi nisu zadovoljni. Moramo li razmišljati o poboljšanjima u budućnosti? Da, rekao bih da moramo.“
Ako Red Bull ni nakon drugog perioda ne dobije pravo na dodatni razvoj, ostat će mu još samo jedna prilika tokom 2026. godine. Treći i posljednji ADUO period počinje VN Nizozemske i završava VN Sjedinjenih Američkih Država.
To će biti posljednji prozor u kojem proizvođači mogu dobiti dodatnu razvojnu mogućnost tokom ove sezone prije nego što se sistem resetuje za 2027. godinu.
Zato je odluka koja stiže prije Monze ključna za Red Bull. Ako dobije pravo na dodatni razvoj, ekipa bi mogla otvoriti vrata novoj specifikaciji motora prije kraja godine. Ako FIA ponovo utvrdi da Red Bull ne zaostaje dovoljno za rivalima, njegovi razvojni planovi ostat će ograničeni sve do posljednjeg ADUO mjerenja.
