Iako Međunarodna motorsportska federacija još uvijek nije objavila službeno saopštenje o rezultatima prve ADUO evaluacije pogonskih jedinica, u paddocku Formule 1 više nema nikakve neizvjesnosti. Proizvođači motora već su dobili FIA-in izvještaj, rezultati se smatraju važećim, a timovi su dobili zeleno svjetlo za korištenje razvojnih mogućnosti koje im pripadaju prema novom sistemu.
Još od Velike nagrade Monaka očekivala se javna objava rezultata prve ADUO analize, koja određuje koliko dodatnih razvojnih mogućnosti svaki proizvođač motora ima na raspolaganju tokom sezone. Međutim, iako službeni dokument još nije objavljen na FIA-inim kanalima, proizvođači su već obaviješteni o rezultatima i na osnovu njih planiraju svoje naredne poteze.
To znači da je cijeli proces praktično već aktiviran. Timovi ne čekaju dodatnu potvrdu niti odgađaju razvojne programe, jer se interna komunikacija FIA-e smatra službenom osnovom za korištenje ADUO sistema.
Posebno je zanimljivo da je upravo Red Bull, čiji je motor prema prvim rezultatima proglašen referentnim u pogledu performansi motora s unutrašnjim sagorijevanjem, zatražio dodatna pojašnjenja od FIA-e.
Prema dostupnim informacijama, u Milton Keynesu nisu uvjereni da podaci koje su dobili odgovaraju onome što vide na stazi. Šef Red Bulla Laurent Mekies već je ranije istakao kako ne vidi pokazatelje da njihova pogonska jedinica ima prednost u odnosu na Mercedesovu.
„Ne vidimo ništa što ukazuje na to da naš motor ima prednost nad Mercedesovim. U Kanadi, na stazi gdje je osjetljivost na snagu velika, kvalificirali smo se kao šesti. U Monaku smo bili četiri desetinke iza pole positiona, dok smo u Barceloni ponovno završili na šestom mjestu na stazi gdje je snaga motora također vrlo važna,“ rekao je Mekies.
Zbog toga je Red Bull zatražio dodatnu provjeru podataka, a FIA je prihvatila zahtjev. Ipak, važno je naglasiti da se ne preispituje sama metodologija mjerenja, već se provodi dodatna analiza kako bi se potvrdilo da su svi proračuni i prikupljeni podaci ispravno obrađeni.
Bez obzira na tu dodatnu provjeru, rezultati prve ADUO evaluacije ostaju na snazi. To ujedno znači da proizvođači mogu nastaviti s razvojem svojih pogonskih jedinica u skladu s dodijeljenim mogućnostima.
Prema informacijama iz paddocka, Red Bull nema pravo na dodatne nadogradnje kroz ADUO sistem jer je njegov motor postavljen kao referentna vrijednost. Mercedes raspolaže s jednim razvojnim korakom, dok Ferrari, Honda i Audi imaju pravo na dva razvojna koraka tokom ove sezone.
Upravo zato pojedini proizvođači već pripremaju prve nadogradnje za naredne utrke. Kako stvari stoje, Austrija bi mogla biti prva stanica na kojoj će se vidjeti konkretni efekti ADUO sistema na stazi.
Cijela situacija stvara pomalo neobičan paradoks. FIA još nije javno objavila rezultate prve evaluacije, ali su oni za sve relevantne sudionike prvenstva već postali operativni dokument. Drugim riječima, dok navijači i šira javnost još čekaju službenu potvrdu, proizvođači motora već koriste rezultate kao temelj za razvoj svojih pogonskih jedinica i planiranje ostatka sezone.
