Charles Leclerc je pobijedio u Monte Carlu i konačno razbio proklestvo. Da nije sentimentalne važnosti ovog mjesta, moglo bi se opisati kao laka pobjeda. Njegov SF24 bio neprikosnoven u 76 krugova nakon novog starta – u kojem gotovo da nije bilo zaustavljanja. Najbliži pratitelj Oscar Piastri je zbog kontakta sa Sainzom izgubio 10 bodova aerodinamičkog opterećenja. U konačnici, to je bilo nevažno, budući da je grid išao 3 sekunde sporije nego što je bilo sposobno. 

Upravljanje tempom koje je odabrao Leclerc krilo je daleko veći potencijal. Njegov SF-24 je mogao ići znatno brže. Monežanin se samo morao brinutu samo očuvanje hard guma do tačke osiguranja od neočekivanih događaja. Leclercovi inžinjeri nisu imali strahova oko pouzdanosti – odluka o zamjeni pogonske jedinice na 3. treningu je bila u potpunosti mjera opreza. 

Ferrari je ponovno sastavljen u utrci i završio je svoj posao. Pogonske jedinice talijanske momčadi su dosegle životni ciklus od 8000 km. Spori tempo utrke eliminisao je svaki potencijalni rizik. 

Monako je bio jako negativan za Red Bull, koji je izgubio od Ferrarija i McLarena  

Jedina strateška nepoznanica u Monaku, undercut, je nestala. Jedina Ferrarijeva briga u borbi sa McLarenom bila je spriječiti Norrisa da ima okvir u boksu prema Russellu. Leclerc je kontrolisai utrku, a Sainz je odigrao svoju ulogu. Njih su dvojica savršeno izvršili utvrđeni plan, ograničavajući Piastrijeve mogućnosti.  

Za Maxa Verstappena i Red Bull je bio težak vikend. Međutim, Nizozemčeva VN Monaka nije bila tako loša kao Perezova, čija je incident koštao Red Bull oko 2 ili 3 miliona € štete. Ovo je značajan udarac za financije tima zbog ograničenja potrošnje. 

Zabrinuti izvor je otkrio: “Ako budemo imali daljnju štetu, možda ćemo morati prekinuti ili odgoditi nadogradnje u završnom dijelu sezone.” Srećom za Red Bull, karakteristike Monaka su bile potpuno jedinstvene. 

Slavlje za Leclerca i Ferrari  

Monaco je bio vrlo emotivna utrka za Leclerca: “Uz dva kruga do kraja, nisam više ništa mogao vidjeti.”  

Šef talijanske momčadi Fred Vasseur je govorio o važnosti ove pobjede: “Ovaj vikend je korak naprijed za Charlesa također u smislu napretka,” naglašavajući svoje uvjerenje u pobjedu tijekom vikenda – “Vjerujem u to od petka.” 

Vžne nadogradnje na putu  

Ferrari zrači optimizmom prema slijedećem trkaćem vikendu za Veliku nagrade Kanade. 

“Kanada je gotovo suprotna Monaku u pogledu brzine i downforcea, ali ima rubnika, sporih zavoja i šikana. Neke osobine slične Monaku. Dobro smo prošli u Melbourneu, Imoli, Miamiju i bilo je razlika u rasporedu, spoju, asfaltu…” 

“Bit će tijesno za sve uz razliku od desetinke i pol,” otkrio je šef Ferrarija. 

U međuvremenu, tehnički direktor talijanske momčadi je ponovno je u akciji. Njegova prisutnost bila je zakazana za Imolu i Monako, nakon velikih nafogradnji SF-24. Međutim, poznato je da je doživio nesreću na motoru i morao je propustiti ove utrke, ali se oporavio i krenuo sa radom. 

Od Barcelone, inženjeri očekuju da će u potpunosti razumjeti Ferrari SF-24 2.0. Kako sada stoji, slijedeći aerodinamički paket očekuje se oko Silverstonea – namijenjen generisanju veće kvalifikacijske efikasnosti.  

“Prošle godine smo bili konkurentni u kvalifikacijama i morali smo patiti u utrci. Patili smo u nekim zavojima, a manje u drugima. Radili smo na svim tim slabostima i napravili korak naprijed – što nas je možda malo kompromitovalo u kvalifikacijama, ali nam je dalo mnoge druge prednosti,” pojasnio je Vasseur. 

Pored ovih velikih nadogradnje, očekije se postepeno uvođenje manjih. Posao ne prestaje, tvrdi dobro poznati talijanski izvor Formu1a.uno.