Ekipa Ferrarija vjeruje da je riješila problem sa ‘poskakivanjem’ bolida, a ovaj fenomen je mučio mnoge ekipe tokom prvih predsezonskih testiranja u Španiji.
Mnoge ekipe su se mučile sa poskakivanjem bolida tokom prvog predsezonskog testiranja u Barceloni—neke ekipe više, a neke manje. Povratkom efekta tla u Formulu 1 se sa njim vratio i problem ‘poskakivanja’ bolida koji je ekipe mučio i prije nekoliko decenija, kada su ‘ground effect’ bolidi zadnji put bili dozvoljeni.
S obzirom da su bolidi u zračnom tunelu ‘vezani’ pojasevima za pokretnu traku, ekipe nisu mogle u potpunosti predvidjeti u kolikoj mjeri će dolaziti do ‘poskakivanja’ bolida sve dok nisu izašli na stazu u Barceloni.
Ove godine, zbog kompletne promjene pravilnika za aerodinamiku, downforce kojeg proizvodi podnica ima još veći udio u ukupnom downforceu bolida. ‘Poskakivanje’ može imati značajan uticaj na performanse, a iako je rješenje ovog problema jednostavno, ključ se krije u tome da se izgubi što manje brzine.
‘Poskakivanje’ se javlja kada se bolidi približavaju svojoj maksimalnoj brzini, jer se time njihova udaljenost od tla približava nuli. Downforce raste sa porastom brzine, ali kada dođe do kontakta bolida sa tlom, dolazi do prekida zračne struje—i trenutnog pada downforcea kojeg podnica generira.
Bolid se potom podiže od tla, ali ga sila prianjanja potom ponovo ‘stišće’ ka tlu, čime se opet prekida zračna struja i dolazi do pada downforcea. Ovo se dešava ciklično, u jako malim vremenskim intervalima, zbog čega i dolazi do poskakivanja bolida pri velikim brzinama.
Mnoge ekipe su se mučile sa ovim fenomenom tokom testiranja u Barceloni—nekim ekipama je ‘poskakivanje’ bolida stvaralo veće glavobolje, dok su neke poput Ferrarija već do kraja testiranja vidjele rješenje.
Mattia Binotto, šef talijanske ekipe vjeruje da su ostvarili dobar napredak u ovom polju i zadovoljni su ponašanjem svog F1-75 bolida.
„Što se tiče poskakivanja bolida, mislim da bolid poskakuje dosta manje. Nekako smo uspjeli uspostaviti kontrolu nad ovom situacijom,“ rekao je Binotto.
Mnogi su označili Ferrari kao jednog od favorita uoči početka nove sezone zbog njihovih ohrabrujućih predstava na testiranjima u Barceloni. Ferrari nije jurio vremena, ali im bolid izgleda konkurentno—i prije svega pouzdano. Ferrari je tokom 3 dana u Barceloni odradio 439 krugova, što je najviše od svih ekipa, a Binotto kaže da će se do početka drugog predsezonskog testiranja u Bahreinu fokusirati na analiziranje podataka, kako bi optimalno podesili trenutnu konfiguraciju bolida.
„Zadovoljni smo jer smo prije svega odradili veliki broj krugova. Naučili smo puno o ponašanju bolida, skupili smo podatke. Što se tiče performansi i vremena krugova, previše je rano govoriti o tome. Nismo svi vozili sa istim postavkama i očekujem da će i drugi bolidi biti jako brzi.“
„Nama je bilo najvažnije da pokažemo konstantnost, da skupimo što više podataka jer ima još puno problema koje moramo riješiti—ili još puno potencijala kojeg možemo izvući iz bolida.“
„Vratit ćemo se u Maranello prije nego odemo u Bahrein. Imamo nekoliko dana da analiziramo sve podatke i da pokušamo optimizirati trenutni bolid,“ dodao je Ferrarijev šef.
