Ferrari je odlučio podijeliti promjene planirane u najnovijem aerodinamičkom ažuriranju u dvije faze: na Velikoj nagradi Sjedinjenih Američkih Država vidjet će se dugo očekivano ekstremno prednje krilo, dok će se nova podnica gotovo sigurno pojaviti tek u Meksiku, sedmicu kasnije, prenosi talijanski motorsport.
Vrijeme razgovora je gotovo, sada je vrijeme za akciju. Formula 1 se vraća na stazu Velikom nagradom SAD-a nakon mjesečne pauze. Utrka u Singapuru djeluje kao da je bila prije mnogo vremena, a cijeli timovi Formule 1 su u velikom uzbuđenju zbog početka posljednjeg kvartala sezone, koji donosi još šest utrka za rješavanje preostalih pitanja.
Ferrari, ojačan dolaskom Loica Serre kao tehničkog direktora za šasiju i Jeromea D’Ambrosia kao zamjenika šefa tima, dolazi u Austin s ciljem da potvrdi dobru formu SF-24 bolida, iako su Charles Leclerc i Carlos Sainz ostvarili manje od očekivanog u Bakuu i na Marina Bay stazi.
Ferrari će, kao i svi drugi vodeći timovi, u Teksas donijeti tehničke novitete: doznaje se da će ono što ćemo vidjeti u SAD-u biti posljednji evolucijski paket SF-24, ali postoji osjećaj da će planirane promjene biti podijeljene u dva koraka. Dakle, ne samo Austin, nego i Mexico City.
Nije jasno je li podjela noviteta na dva dijela rezultat kašnjenja u rješavanju nekih detalja ili, s obzirom na to da je tokom sprint trkaćeg vikenda na rasporedu samo jedna slobodna sesija, pa Ferrari ne želi previše rizikovati. U svakom slučaju, vidjet će se Ferrari koji će promijeniti svoju konfiguraciju u samo jednoj sedmici, budući da su utrke na visokim nadmorskim visinama i Texasu uzastopne. Jedna stvar je sigurna: prednje krilo sa ekstremniim mobilnim zakrilcem će debitovati u Austinu, dok će neki elementi podnice biti uvedeni u Meksiku.
U tehničkoj utrci u kojoj će sudjelovati Red Bull, Mercedes i McLaren, trenutni tehnički favorit, bit će zanimljivo vidjeti hoće li doći do promjena u omjerima snaga koje se vidjelo na posljednje tri utrke. Ferrari naporno radi kako bi dostigao Red Bull i zauzeo drugo mjesto u prvenstvu konstruktora, iako se čini da je teže ciljati na MCL38, koji uspješno kapitalizira svoju sposobnost da bude “univerzalni” jednosjed sposoban dominirati na bilo kojoj vrsti staze.
