Ferrari je otklonio sumnje da je gubitak performansi Charlesa Leclerca tijekom VN Mađarske bio uzrokovan kvarom na šasiji SF-25 bolida. Prema pisanju talijanskog Corriere della Sera, detaljne analize u Maranellu pokazale su da karoserija Ferrarijevog bolida nije pretrpjela nikakva oštećenja, suprotno Leclercovim tvrdnjama nakon utrke.
Tokom druge serije Pirellijevih testiranja za razvoj gume za sezonu 2026, Leclerc je vozio SF-25 u modificiranom izdanju na Hungaroringu. Paralelno s tim, inženjeri Ferrarija nastavili su rad na razjašnjavanju pada performansi okom utrke u kojoj je Leclerc vodio čak 40 krugova.
U fokusu analize je već dobro poznat problem Ferrarija – prekomjerno trošenje donje ploče zbog aerodinamičkog postavljanja bolida prenisko prema asfaltu. Kako bi izbjegao sličnu situaciju iz VN Kine, gdje je Lewis Hamilton diskvalificiran zbog istog problema, Ferrari je u Mađarskoj odlučio podići visinu bolida povećanjem pritiska u gumama. Također je motor podešen na konzervativniji režim rada, kako bi se smanjilo opterećenje pri krajevima pravaca.
Ova je sedmica ključna za tim iz Maranelle, jer se bliži dvosedmična ljetna pauza u sklopu propisanog zatvaranja fabrike, koja počinje u ponoć između subote i nedjelje. Pripreme za nadolazeću VN Nizozemske (29–31. kolovoza), a potom i domaću utrku u Monzi, već su u toku.
Poseban fokus stavljen je na rad u simulatoru, gdje se ispituje kombinacija novog zadnjeg ovjesa i podnice koja je debitovana u Austriji. Ferrari mora pronaći pravo rješenje ako želi ponovno konkurirati McLarenu, dok tehnički sektor predvođen Loicom Serrom već intenzivno radi na razvoju bolida za 2026. godinu – modela 678 – koji će biti konstruiran prema potpuno novim, revolucionarnim pravilima koja će označiti kraj sadašnje generacije F1 bolida.
