Ferrari je napravio promjenu uoči 2026. godine i potvrdio da Guanyu Zhou neće nastaviti ulogu rezervnog vozača u Ferrariju. Objava je stigla kroz kratku poruku na društvenim mrežama, u kojoj se Ferrari zahvalio Zhouu na njegovom doprinosu tokom 2025. i poželio mu sve najbolje u nastavku karijere.
Za Ferrari, uloga rezervnog vozača nije samo formalna titula. Riječ je o vozačima koji moraju biti spremni uskočiti u kratkom roku, ali i o onima koji provode sate u simulatoru i aktivno učestvuju u razvojnim procesima, posebno u trenutku kada pripreme za pravila 2026. postaju sve važnije.
Zhou odlazi – prazno mjesto na klupi
Zhou je Ferrariju pristupio kao rezervni vozač za sezonu 2025, nakon što je ostao bez stalnog mjesta u Formuli 1. Ranije je već bio dio Ferrarijeve vozačke akademije, a u tim je došao kao dodatna opcija uz Antonija Giovinazzija.
Ferrari za sada nije potvrdio ko će preuzeti Zhouovo mjesto, niti da li će u 2026. godini imati jednog ili dva rezervna vozača.
Giovinazzi ostaje, ali paralelno vozi u WEC-u
Antonio Giovinazzi već godinama ima stabilnu ulogu rezervnog i razvojnog vozača u Ferrariju. Međutim, Italijan istovremeno nastupa i u WEC’u, gdje vozi za Ferrari.
Upravo zbog toga, sasvim je logično da Ferrari želi imati dodatnu opciju, posebno u sezoni u kojoj simulator, testni programi i prisustvo na stazi mogu imati još veću važnost nego ranije.
Pažnja se okreće prema Dinu Beganoviću
U tom kontekstu, logičan izbor bio bi Dino Beganovic. Mladi vozač je često prisutan tokom trkaćih vikenda, već je odradio nekoliko prvih slobodnih treninga za Ferrari i duboko je uključen u rad iza kulisa.
Beganović je debitovao na prvom slobodnom treningu za Ferrari u Bahreinu 2025. godine, a tokom sezone je vozio još nekoliko prvih slobodnih treninga. U Ferrarijevim vlastitim komunikacijama više puta je naglašeno da je već odradio više treninga s timom i učestvovao u testnim aktivnostima, što dodatno učvršćuje sliku da je prirodan kandidat kada se otvori mjesto rezervnog vozača.
Osim toga, rad u simulatoru danas je centralni dio Formule 1, a upravo tu Beganovićev profil dolazi do izražaja: vozač koji je dobro upoznat s Ferrarijevim radnim metodama i koji je proveo mnogo vremena radeći na razvoju bolida za 2026. godinu u simulatoru. Dodatno mu ide i prilog što je učestvovao na postsezonskom testu u Abi Dhabiju, gdje je bio u upotrebi Ferrarija za testiranje pravila bolida za 2026., iako je bio određen za sesiju mladih vozača. Dok su Charles Leclerc i Lewis Hamilton testirali na prerađenom bolidu prednje krilo, Beganović je imao zadatak da isto radi na SF25 zbog jako bitnih podataka dvije verzije.
Šta slijedi?
Slijedeći korak zavisit će od toga hoće li Ferrari imenovati novog rezervnog vozača prije početka sezone ili će nastaviti s postavkom u kojoj Giovinazzi nosi glavnu odgovornost, dok je vozač iz akademije spreman uskočiti po potrebi.
U svakom slučaju, jasno je da Ferrari već sada dodatno steže organizaciju uoči 2026. godine, a činjenica da se otvorilo mjesto među rezervnim vozačima znači da su imena poput Dine Beganovića sada znatno bliže centru pažnje.
