Ferrari je nakon utrke u Japanu dobio jasniju sliku jednog od ključnih problema koji je ograničio učinak Lewisa Hamiltona, uprkos tome što se u prvi mah činilo da bi uzrok mogao biti u pogonskoj jedinici. Međutim, analiza podataka pokazala je potpuno drugačiju sliku.
Hamilton nije imao nikakav tehnički problem s motorom, već je razlika nastala kroz način na koji je bolid koristio energiju i upravljao prijanjanjem na izlazu iz zavoja. U poređenju s timskim kolegom Charlesom Leclercom, Ferrari je primijetio da Hamilton ima izraženiji wheelspin, što je direktno uticalo na veću potrošnju energije i ubrzano trošenje guma.
U uslovima gdje je upravljanje energijom postalo ključni faktor performansi, ovakav gubitak prijanjanja ima višestruke posljedice. Svaki izlazak iz zavoja nosi potencijalnu razliku u efikasnosti, a čak i mala odstupanja mogu kroz cijeli krug rezultirati značajnim gubitkom tempa.
Ferrari je tokom utrke reagovao vrlo konkretnom uputom. Trkaći inžinjer Carlo Santi u jednom trenutku je zatražio od Hamiltona da smanji ubrzanje na izlazu iz zavoja za oko 15 posto. Cilj nije bio usporavanje radi očuvanja guma, već optimizacija ukupne energetske efikasnosti bolida.
Takav pristup na prvi pogled djeluje kontraintuitivno, ali podaci su pokazali da upravo kontrolisaniji izlaz iz zavoja omogućava bolju raspodjelu energije kroz ostatak kruga. Upravo na taj način Leclerc je uspio izvući više performansi, održavajući stabilniji tempo i bolju kontrolu nad potrošnjom.
U eri novih pravila, gdje je balans između mehaničkog prijanjanja i upravljanja energijom postao presudan, ovakvi detalji prave razliku između napada na podij i borbe u sredini poretka. Ferrari je ovdje jasno identifikovao područje za napredak, ali i pokazao koliko su margine u 2026. sezoni izuzetno male.
Međutim, ovaj problem ne odnosi se samo na jednu utrku ili jednu postavku bolida. Podaci sa staze sugerišu da Ferrari još uvijek traži optimalan balans između agresivnog izlaza iz zavoja i dugoročne energetske efikasnosti, što će biti ključno u narednim utrkama. S druge strane, činjenica da je Leclerc uspio izvući maksimum iz istog paketa jasno pokazuje da potencijal postoji, ali zahtijeva preciznije podešavanje i prilagođavanje stila vožnje.
Kao rezultat toga, Ferrari je već pokrenuo mjere. Pokretanje višestrukih testiranja ima za cilj potpuno rješvanje tog problema. Glavno rješavnje problema dolazi sa velikim nadogradnjama pripremljenih za Veliku nagradu Miamija, gdje će talijanski tim izmieniti skoro pola bolida. Ovo će biti jako važno u borbi sa Mercedesom, pogotovo što imaju podatke onog što je Charles Leclerc uradio protiv George Russella.
