Charles Leclerc kaže da je ekipa Ferrarija „99% sigurna“ da će se ove godine mučiti više nego prošle.
Nakon ne baš sjajnih izdanja na predsezonskim testiranjima u Barceloni, šef Ferrarija Mattia Binotto je više puta izjavljivao da je njegova ekipa u zaostatku za glavnim konkurentima Mercedesom i Red Bullom..
Bilo je onih koji su vjerovali da se Ferrari ‘igrao skrivača’ i da su blefirali na testiranjima, ali Ferrarijeva potvrda da u Austriju dolaze bez nadogradnji i sa specifikacijom bolida sa testiranja je otklonila te ‘sumnje’.
Naime, Ferrari nije uspio spremiti svoj veliki, opsežni paket nadogradnji za prve dvije utrke sezone u Austriji, a ‘novi’ SF1000 bismo trebali vidjeti tek od 3. utrke u Mađarskoj. Ferrari je najavio ‘značajne promjene’ na svom bolidu u polju aerodinamike, te promjenu razvojnog plana, kako bi SF1000, koji je temeljen na prošlogodišnjem SF90, pretvorio u pobjednika.
Leclerc je novinarima u Austriji otkrio da njegova ekipa očekuje još težu sezonu ove godine od one prošlogodišnje.
„Mislim da će sezona za nas biti jako izazovna, definitivno nam neće biti lako. Još uvijek imamo taj upitnik i još uvijek moramo sačekati kvalifikacije da budemo potpuno sigurni u ono što kažemo, ali smo 99% sigurni da ćemo se mučiti više nego prošle godine,“ rekao je Leclerc.
Ferrari je prošle godine bio ‘prvak’ predsezonskih testiranja, gdje su pokazali najviše od konkurencije, te su na prvu utrku sezone u Melbourne otputovali kao izraziti favoriti. Međutim, kako je sezona odmicala, tako se na SF90 dala primijetiti velika mana—nedostatak downforcea. Nedostatak downforcea je sa sobom povukao još nekoliko velikih problema—nemogućnost dovođenja guma u optimalni radni raspon, proklizavanje bolida u utrci, zbog čega je Ferrari često ranije morao u boks nego li Mercedes i Red Bull, te ogroman zaostatak u zavojima za Mercedesom i Red Bullom.
Pandemija korona virusa je promijenila Ferrarijeve prvobitne razvojne planove za ovu sezonu. FIA je naime uvela razna ograničenja razvoja, zamrznuta su neka područja bolida, a sve u cilju smanjenja troškova. Ključno je pak odgađanje novog pravilnika za 2022., te usvajanje pravila da ekipe slijedeće sezone moraju koristiti svoje ovogodišnje šasije. Ferrari paketom nadogradnji za Mađarsku želi drastično promijeniti aerodinamiku SF1000, kako ne bi riskirali gubitak i ove i naredne sezone.
Iako Mercedes i Red Bull na prvu utrku sezone stižu sa značajnim nadogradnjama bolida, Vettel se nada da će Ferrari uspjeti napraviti nešto i sa ‘osnovnom’ verzijom svog bolida.
„U posljednjim mjesecima je bilo dosta prepreka u smislu koliko su svi imali vremena za pripremu. Svi u tvornici daju sve od sebe kako bi što prije donijeli na stazu sve što imamo. Trenutno se čini da ćemo nadogradnje dobiti u Mađarskoj, a ne ovdje. Bit će interesantno vidjeti gdje se nalazimo, da dobijemo odgovor na to pitanje i da vidimo s čim raspolažemo.“
Leclerc je dodao da je Ferrari iskoristio ovo malo vremena od ponovnog otvaranja tvornica do prve utrke u Austriji kako bi našli uzroke i rješenja za svoje probleme.
„Ovdje se trenutno nalazimo. Pokušali smo drugačiji smjer za Budimpeštu, ali nismo imali dovoljno vremena da nadogradnje donesemo ovdje. Sezona je ispred nas i bit će jako čudna. Nemoguće je tačno znati šta će se od nas očekivati. Prerano je da se sve otpiše.“
