Pol Espargaro očekuje da će Ducati imati početnu prednost nad ostalim proizvođačima kada MotoGP 2027. godine uđe u potpuno novu tehničku eru s 850cc motorima, Pirellijevim gumama i značajno drugačijim pravilima.

MotoGP će od naredne sezone napraviti jednu od najvećih tehničkih promjena posljednjih godina. Zapremina motora bit će smanjena sa sadašnjih 1000cc na 850cc, Michelin će zamijeniti Pirelli, aerodinamička pravila bit će dodatno ograničena, dok će uređaji za podešavanje visine motocikla biti potpuno zabranjeni.

Proizvođači već intenzivno testiraju nove prototipove, a Espargaro je kao KTM-ov test vozač već odradio značajan broj kilometara na motociklu za 2027. godinu.

Upravo ono što je vidio tokom dosadašnjih testiranja navelo ga je na zaključak da bi Ducati mogao biti korak ispred ostalih na samom početku nove ere.

„Možda će na početku godine neki proizvođači krenuti brže od drugih. Kada svi više-manje dođu na isti nivo, možda čak tek u drugoj godini, konkurencija će biti izuzetno izjednačena. Ali za to će trebati vremena,“ rekao je Espargaro.za The Race.

Posebno je zanimljiv posljednji zajednički test u Mugellu, na kojem su učestvovali svi proizvođači osim Yamahe.

Ducati je tamo ostavio veoma snažan utisak, a Nicolo Bulega je bio uvjerljivo najbrži s novim 850cc prototipom.

Espargaro smatra da Ducati ima još jednu veoma važnu prednost pred većinom konkurenata – ogromno iskustvo s Pirellijevim gumama kroz Svjetsko prvenstvo Superbikea.

„Lako je pomisliti da će Ducati biti nevjerovatan,“ rekao je Espargaro. „Bit će brz od prvog dana jer imaju sve informacije iz Superbikea.“

Ducati trenutno dominira WorldSBK prvenstvom s Panigaleom V4 R, a upravo se u tom prvenstvu koriste Pirellijeve gume koje od 2027. dolaze i u MotoGP.

Prema Espargarovom mišljenju, to bi talijanskom proizvođaču moglo dati značajnu početnu prednost u razumijevanju ponašanja novih guma.

„Na kraju, novi 850cc motocikl je na neki način sličan Superbikeu. Ne razlikuje se toliko.“

„Imat će određenu prednost, posebno kada je riječ o tome kako tretirati gume, šta treba napraviti s gumama da bi bile bolje tokom utrke ili kako iz njih izvući više performansi u jednom krugu.“

Espargaro smatra da Ducati već posjeduje količinu podataka koju neki drugi MotoGP proizvođači jednostavno nemaju.

„Oni imaju mnogo informacija koje ostali proizvođači nemaju, posebno oni koji nisu u Superbikeu.“

Honda i Yamaha također nastupaju u WorldSBK-u, ali Ducati je trenutno daleko uspješniji i raspolaže mnogo većom količinom relevantnih podataka na najvišem nivou performansi.

Zbog toga Espargaro očekuje da će upravo Ducati najbolje dočekati prelazak na Pirelli.

Promjena neće biti mala ni za same vozače.

Espargaro je nakon testiranja 850cc KTM-a imao problema kada se ponovo vratio na današnji 1000cc RC16, tvrdeći da se osjećao gotovo kao početnik.

To pokazuje koliko će se karakter motocikala promijeniti od 2027. godine.

Ipak, kada je riječ o proizvođačima, Espargarova procjena je jasna: konkurencija bi se s vremenom trebala približiti i postati veoma izjednačena, ali na samom početku nove 850cc ere Ducati bi, zahvaljujući dosadašnjem razvoju i iskustvu s Pirellijem, mogao biti ispred ostalih.