Aston Martin je početkom augusta dobio novo pojačanje kada je Enrico Cardile, bivši tehnički direktor Ferrarija, konačno započeo rad u Silverstoneu. Njegov dolazak poklopio se sa radom legendarnog Adriana Neweya, a prema riječima generalnog direktora Andya Cowella, italijanski stručnjak je već ostavio snažan utjecaj na tim.
Enrico Cardile, bivši tehnički direktor Ferrarija, preuzeo je početkom augusta ulogu glavnog tehničkog direktora Aston Martina nakon 12 mjeseci prisilnog „odmora od posla“. Njegov dolazak u Silverstone označava važnu prekretnicu za tim Lawrencea Strolla, koji gradi stručni kadar kako bi bio spreman za velika pravila koja ulaze na snagu 2026. godine.
Cardile se odmah povezao sa Adrianom Neweyem, legendarnim dizajnerom i „upravljačkim tehničkim partnerom“ Aston Martina, koji se fokusirao isključivo na razvoj bolida za 2026. godinu. Upravo taj tandem sada predstavlja glavnu snagu u pokušaju tima da konačno postane stalni izazivač u vrhu Formule 1.
Generalni direktor Andy Cowell istakao je da je utjecaj novog pojačanja vidljiv već nakon nekoliko sedmica rada. „Enrico je divna osoba sa bogatim iskustvom u Formuli 1, kako u pogledu organizacijskih metoda, tako i tehničkog razumijevanja. Nije dugo s nama, ali tim već osjeća to iskustvo kroz rani utjecaj koji je napravio,“ rekao je Cowell. Dodao je da ga posebno raduje činjenica što sada ima priliku raditi zajedno sa Cardileom i Neweyem: „Na ličnom nivou, biti u prilici da radim sa ljudima poput Enrica, Adriana i svih ostalih fantastičnih umova koje imamo u timu, dok pokušavamo dovesti Aston Martin na vrh Formule 1, izuzetno je uzbudljivo.“
Fokusiranost Aston Martina na 2026. sezonu utjecala je na ovogodišnje rezultate, ali tim ipak bilježi napredak. Zahvaljujući manjim nadogradnjama, uključujući novu podnicu i prednje krilo, Fernando Alonso i Lance Stroll uspjeli su se boriti za bodove, a dvostruki plasmani u Mađarskoj i Nizozemskoj dodatno su podigli moral ekipe.
Ipak, problemi poput kvara ovjesa na Alonsovom bolidu u Monzi pokazali su koliko je razvoj zahtjevan. Tim vjeruje da je kvar izazvao šljunak koji je pogodio prednji ovjes, što je kasnije dovelo do pucanja dijela. Williams je u isto vrijeme povećao svoju prednost u konstruktorskom poretku na 24 boda, što Aston Martin dodatno motiviše da uči iz grešaka.
Cowell naglašava da su upravo takve situacije važne za dugoročni napredak: „Problemi su bolni, ali pružaju priliku za učenje, a spremnost tima da uči je bila sjajna.“ Dodao je da je rad na bolidu za 2025. (AMR25) sveden na minimum: „S obzirom na skromnu količinu resursa koja se još ulaže u AMR25, zaista je dobro vidjeti način na koji su se šefovi odjela okupili kako bi pronašli najbolji smjer za razvoj i optimizaciju. Naravno, voljeli bismo da više energije usmjerimo na AMR25, ali gotovo svo naše vrijeme sada se troši na bolid za 2026.“
Jasno je da Aston Martin ulazi u ključnu fazu svoje budućnosti. Sa stručnjacima poput Cardilea i Neweya u prvom planu, ekipa iz Silverstonea vjeruje da konačno ima pravu kombinaciju iskustva i vizije da se izbori za sam vrh Formule 1.
