Ferrari u sezonu 2026. nije ušao kao apsolutni favorit, ali prve utrke pokazale su da tim iz Maranella ima temelje za ozbiljnu borbu na vrhu. Iako Mercedes trenutno postavlja standard, razlike nisu nedostižne, a razvoj kroz sezonu mogao bi u potpunosti promijeniti odnos snaga.

Upravo na to upozorava dugogodišnji inženjer Ferrarija Jock Clear, koji smatra da ova sezona neće pratiti klasičan obrazac u kojem se dobici mjere u desetinkama. Prema njegovom mišljenju, nova pravila i nedovoljno razvijeni pogonski sklopovi otvaraju prostor za mnogo veće pomake.

„Ferrari nije još na nivou Mercedesa, ali su prilično blizu. Ovo neće biti normalna sezona u kojoj pronađete dvije ili tri desetinke tokom godine. Neki bolidi mogu napredovati i do sekunde, možda čak i više tokom sezone,“ rekao je Clear – prenosi AutoRacer.

Takva procjena direktno mijenja sliku prvenstva. Umjesto stabilnog poretka, moguće su velike oscilacije kako sezona bude odmicala, posebno do njenog srednjeg i završnog dijela.

„Daleko je od gotovog. I Mercedes to zna,“ istakao je Clear.

Ferrari, prema njegovim riječima, više nije tim koji gubi utrke zbog osnovnih grešaka kao ranijih godina. Posebno se osvrnuo na strategiju, koja je dugo bila jedna od najvećih slabosti.

„Prije pet, šest ili sedam godina naša strategija nije bila dobra. I ja sam bio dio toga. Sjećam se odluka nakon kojih ste izlazili iz utrke pitajući se zašto smo to uradili,“ priznao je Clear.

Međutim, slika se danas značajno promijenila.

„Iskreno, u posljednje dvije godine mislim da su na nivou ostalih vodećih timova. Ne bih rekao da su bolji od svih, ali su došli do tačke gdje mogu donositi odluke koje prave razliku,“ objasnio je.

Napredak nije vidljiv samo na pit wallu, već i u samoj izvedbi zaustavljanja u boksu, gdje Ferrari danas postavlja standard.

„Mislim da su trenutno konstantno najbrži tim u zaustavljanjima,“ rekao je Clear.

Ipak, možda i najzanimljiviji element Ferrarijevog napretka vidi se na startovima, koji su u novim pravilima postali jedan od ključnih faktora utrke. Dok se mnogi timovi još uvijek bore s upravljanjem energijom u prvim metrima, Ferrari je tu pronašao prednost.

„Koliko razumijem, to je bila svjesna odluka. U paddocku su se vodile rasprave s FIA-om o potencijalnim problemima s upravljanjem energijom na startu. Ferrari je odlučio da se time pozabavi direktno i pretvori to u prednost,“ objasnio je Clear.

Rezultati su već vidljivi na stazi.

„Na početku pomislite da je to samo jedan dobar start, kao u Australiji. Ali onda vidite da to rade svaki put. Jasno je da imaju prednost u odnosu na rivale,“ dodao je.

U kontekstu novih pravila, ta prednost ima dodatnu težinu. Vozači koji zapnu u gužvi gube vrijeme i energiju, dok oni u čistom zraku mogu diktirati tempo. Upravo tu Ferrari vrši pritisak na Mercedes od samog starta, prisiljavajući ih na reakciju u manje idealnim uslovima.

„Ferrari je brz na svim pravim mjestima,“ priznao je vozač Mercedesa George Russell, što dodatno potvrđuje da razlika između dva tima nije tako velika kako se možda čini.

Za Cleara, to je suština konkurentnog bolida.

„To je tačno ono što trkaći bolid treba raditi. Mogu im samo čestitati,“ zaključio je.

Sve ukazuje na to da sezona 2026. neće biti jednosmjerna priča. Mercedes možda trenutno vodi, ali Ferrari ima jasne adute – i prostor za napredak koji bi mogao u potpunosti promijeniti tok borbe za vrh.