Mattia Binotto vidi snažnu paralelu između današnjeg Audija i Ferrarija iz 1995. godine, kada je u Maranellu započela velika rekonstrukcija ekipe koja je nekoliko godina kasnije dovela do jednog od najuspješnijih perioda u historiji Formule 1.
Upravo zato Binottovo insistiranje na 2030. godini kao trenutku kada Audi želi biti spreman za borbu za naslov dobija dodatni smisao. Šef projekta njemačkog proizvođača smatra da je za izgradnju vrhunske F1 organizacije potrebno vrijeme, baš kao što je bilo potrebno Ferrariju nakon njegovog dolaska u Maranello sredinom devedesetih.
„Kada sam počeo ovdje, podsjetilo me na ono što sam vidio u Ferrariju 1995. godine. Za mene je poređenje s Ferrarijem iz 1995. vrlo jasno,“ rekao je Binotto u intervjuu za RacingNews365.
Italijan je tada započinjao svoju karijeru u Ferrariju kao inžinjer motora, dok je Jean Todt radio na potpunoj rekonstrukciji ekipe.
U narednim godinama u Maranello su stigli Ross Brawn, Rory Byrne i Michael Schumacher, a postepeno izgrađena tehnička i organizacijska struktura dovela je Ferrari do vrha.
Schumacher je od 2000. do 2004. osvojio pet uzastopnih vozačkih titula, dok je Ferrari postao dominantna sila tog perioda. Binotto danas u Audiju vidi sličnu početnu tačku.
„Bila je to stara i mala fabrika, s malo ljudi i malo procesa. To je kao da poredite Ferrari iz 1995. s Ferrarijem kakav je danas.“
Audi je ulaskom u Formulu 1 preuzeo Sauberovu bazu u Hinwilu, ali Binotto otvoreno priznaje da infrastruktura i dalje nije na nivou vodećih ekipa.
„Ako neko posjeti Mercedes, Ferrari ili McLaren, a zatim dođe kod nas, primijetit će da postoji razlika.“
Prema njegovim riječima, ta razlika nije posljedica trenutnog Audijevog projekta, nego godina tokom kojih prethodni vlasnici nisu ulagali na nivou potrebnom za borbu na samom vrhu.
„Naše zgrade i infrastruktura nisu na istom nivou kao kod vodećih ekipa. Nikoga se zbog toga ne može kriviti. To je jednostavno posljedica ambicija prethodnih vlasnika ekipe.“
Binotto zato smatra da Audi mora rasti na gotovo svim područjima.
„U budućnosti moramo rasti. Treba nam više ljudi i više prostora za proizvodnju. Zbog toga razmatramo planove proširenja, jer će ono biti važan faktor našeg budućeg uspjeha.“
Takav proces neće biti brz. Audi istovremeno razvija vlastitu pogonsku jedinicu, unapređuje šasiju i pokušava podići cijelu organizaciju na nivo Mercedesa, Ferrarija i McLarena.
Zato je Binotto od početka odbijao stvarati očekivanja da će Audi odmah po ulasku u F1 biti spreman napasti vrh. Njegov rok ostaje 2030. godina.
„Mislim da idemo u pravom smjeru. Ekipa postaje bolja i napreduje, a mnogo toga se događa u fabrici što mediji i navijači ne mogu vidjeti. Zaista radimo na postavljanju temelja za budućnost.“
Na kraju je još jednom jasno potvrdio dugoročni cilj.
„Mogu potvrditi da je svakako ostvarivo boriti se za naslov 2030. godine. 2030. je konkretan cilj.“
Upravo zbog poređenja s Ferrarijem iz 1995. Binottov plan sada djeluje još jasnije. Audi ne pokušava pronaći jedno brzo rješenje koje će ga odmah dovesti na vrh. Cilj je tokom narednih nekoliko godina izgraditi fabriku, povećati broj ljudi, unaprijediti procese i stvoriti tehničku strukturu koja može dugoročno pobjeđivati.
Binotto je jedan takav proces već gledao iznutra. Ferrari je sredinom devedesetih krenuo iz veoma slične situacije, a pet godina kasnije započeo je period dominacije.Sada želi da Audi prođe sličan put – od izgradnje temelja do borbe za naslov 2030. godine.
