Šef Ferrarija Mattia Binotto priznaje da njihov motor nije tako jak kao prošle godine i da zaostaju za svojim glavnim rivalima na pravcima—što im je bila najveća snaga 2019.
Ferrari je sa novim SF1000 uspio u onome što je ciljao—povećanje downforcea i poboljšanje brzine u zavojima, ali su cijenu platili lošijom brzinom na pravcima. Binotto kaže da je to rezultat većeg aerodinamičkog otpora bolida i lošijeg motora.
„Mislim da je lošija brzina na pravcima kombinacija te dvije stvari (aerodinamički otpor i lošiji motor). Što se tiče generalnih performansi i snage motora, nije tako jak kao prošle godine. Bili smo fokusirani na pouzdanost i to je na neki način kompromitovalo performanse.“
„Ali i aerodinamički otpor značajno utiče na brzinu. Kada tražite bolju brzinu morate gledati otpor i snagu motora. Radit ćemo na rješavanju oba problema. Otpor inače riješite ranije nego motor: za to morate čekati drugu specifikaciju motora,“ rekao je Binotto.
Ferrarijev motor je prošle godine bio pod velikom sumnjom, a pred sami kraj testiranja je FIA objavila završetak istrage oko njihovog motora iz 2019., te da su postigli dogovor sa talijanskom momčadi—što bi moglo značiti da s njihovim motorom nije bilo sve čisto. Njemački AMuS je došao do informacija da je kao rezultat FIA-ine intervencije Ferrari preko zime morao napraviti potpuno novi motor, koji je značajno slabiji od prošlogodišnjeg, a Binottovo priznaje ide u prilog tome.
Tokom testiranja je Ferrari vozio u konzervativnim režimima rada motora, a Binotto kaže da ih je ograničavao program pouzdanosti koji su radili.
„Teško je razgraničiti šta je do otpora zraka a šta do snage motora, ali definitivno nam nedostaje brzine (na pravcima) u odnosu na rivale. Mislim da je na to u jednu ruku uticao aerodinamički otpor bolida, a u drugu ruku program pouzdanosti koji smo izvršavali.“
Vezane teme:
