Audi se za svoj ulazak u Formulu 1 2026. priprema sa snagom većom nego što su mnogi predviđali — prema informacijama iz paddocka, motor iz Neuburga navodno je probio granicu od 400 kW, odnosno prelazi 540 konjskih snaga iz same unutrašnje sagorijevajuće jedinice.
Binottov plan: pet godina do pobjeda
Šef Audijevog F1 projekta Mattia Binotto, bivši šef Ferrarija, otkrio je kako brend iz Ingolstadta ima petogodišnji plan da stigne do vrha:
„Formula 1 je najkompleksniji sport, ne samo u autosportu. Svi pobjednički ciklusi imaju fazu pripreme od pet do sedam godina. Mi želimo to uraditi za pet: tri godine za izgradnju, dvije za konsolidaciju.“
Binottove riječi dolaze u trenutku kada se transformacija Saubera u Audi već odvija. Švicarski tim je napustio dno poretka konstruktora i postao sposoban redovno osvajati bodove, dok u pozadini raste moćni tehnički centar — Audi Motorsport Competence Center u Neuburgu – Donau.
Neuburg: laboratorij iza zatvorenih vrata
U toj 3.000 kvadratnih metara velikoj fabrici, Audi već godinama razvija svoje hibridne i električne sisteme. Tamo su nastali Audi R18 e-tron, RS Q e-tron za Dakar, te bolidi DTM i Formula E. Infrastruktura je sada proširena i prilagođena F1 zahtjevima, uz nova zapošljavanja iz Mercedesa i Ferrarija, gdje su pronađeni stručnjaci sa iskustvom u razvoju najnaprednijih pogonskih jedinica.
Posebnu pažnju izaziva dolazak Wolfa Zimmermanna i njegovog zamjenika Larsa Schmidta, ključnih ljudi iz Ferrarijevog odjela za istraživanje i razvoj motora. Zimmermann je bio autor neuspjelog eksperimentalnog čeličnog bloka cilindara u Maranellu — no njegova znanja i inovativnost sada koristi Audi.
Više snage od očekivanog
Prema najnovijim glasinama iz paddocka koje prenose motorsport, AMuS, Audi je probio prag od 400 kW, što znači 540–550 KS iz termalnog dijela motora, dok se za Mercedesov pogon procjenjuje oko 420 kW (oko 571 KS).
Ove brojke, iako neprovjerene, sugeriraju da se Nijemci vrlo brzo približavaju vodećima — i to prije nego što je njihov program u potpunosti ušao u završnu fazu testiranja.
Međutim, riječ je o informacijama koje još nisu službeno potvrđene. Snaga na test klupama ne odražava nužno i razinu pouzdanosti, budući da se od 2026. svaka pogonska jedinica mora koristiti za 24 utrke uz samo četiri dozvoljena motora po sezoni.
Audi iznad očekivanja, ali sa realnim izazovima
U prvim sezonama glavni izazov bit će spajanje Hinwila i Neuburga u jedinstven tehnički entitet, jer se razvoj šasije odvija u Švicarskoj, a motor u Njemačkoj. Ipak, početna tačka je znatno viša nego što su mnogi očekivali, pa se Audi već sada vidi kao ozbiljan kandidat za brzi uspon.
Binotto i njegov tim žele do 2030. biti u borbi za pobjede, a prema svemu sudeći — prvi pokazatelji iz motornog odjela već sugeriraju da bi marka sa četiri prstena mogla debitovati sa iznenađujuće snažnim paketom.
