Audi je uputio novi apel FIA-i tražeći hitnu reakciju zbog, kako tvrde, spornog tehničkog rješenja na pogonskim sklopovima konkurenata uoči početka nove sezone. Njemački proizvođač želi da krovna organizacija jasno reaguje na ono što smatra zaobilaženjem duha pravila u potpuno novoj generaciji motora, koja od ove godine donosi jednu od najvećih tehničkih revolucija u modernoj eri sporta.

Nova pravila pogonskih sklopova podrazumijevaju značajno povećanje električne snage, kao i uklanjanje MGU-H komponente, što je promijenilo način na koji se balansiraju snaga, efikasnost i pouzdanost. Upravo u toj tranziciji, prema informacijama koje su se pojavile u paddocku, pojedini proizvođači su pronašli rješenje koje im omogućava rad s većim kompresionim odnosom nego što je propisano pravilnikom.

Prema važećim pravilima, maksimalni kompresioni odnos za nove pogonske sklopove iznosi 16:1. Ipak, Audi tvrdi da su Mercedes i Red Bull pronašli način da svoje motore koriste s višom vrijednošću, što može donijeti značajnu prednost u sagorijevanju, efikasnosti i konačno u performansama po krugu. Kompresioni odnos je jedan od ključnih parametara u procesu sagorijevanja, a svako odstupanje od propisanih granica može rezultirati jasnim dobitkom u snazi i odzivu motora.

Zbog toga je prošle sedmice održan sastanak između svih proizvođača i FIA-e, ali prema dostupnim informacijama, konkretno rješenje nije doneseno. To je izazvalo dodatnu zabrinutost u Audiju, koji ulazi u sezonu s potpuno novim pogonskim sklopom i insistira na striktnoj primjeni istih pravila za sve.

Tehnički direktor Audija James Key jasno je poručio da njemački proizvođač vjeruje da će FIA donijeti ispravnu odluku, ali i da nema prostora za tolerisanje rješenja koja odstupaju od namjere pravilnika.

„Moramo, kao što i radimo, vjerovati FIA-i da će ovdje donijeti ispravne odluke,“ rekao je Key – prenosi RacingNews365. „Nova su pravila i morate imati ravnopravan teren za sve. Ako bi neko došao s pametnim difuzorom i reklo se da to nije u redu, ali da samo taj tim može zadržati rješenje do kraja godine, to nema smisla. To niko ne bi prihvatio.“

Key je dodatno pojasnio da problem nije samo u tehničkoj inovaciji, već u tome da se potencijalno zaobilazi osnovna namjera propisa koji su doneseni kako bi se osigurala fer konkurencija među proizvođačima.

„Ako se na neki način zaobilazi namjera pravilnika, onda to mora biti kontrolisano“ naglasio je tehnički direktor Audija.

Prema njegovim riječima, dozvoljavanje takvog rješenja tokom cijele sezone imalo bi ozbiljne posljedice po konkurentnost, posebno za timove koji su već homologirali svoje pogonske sklopove i nemaju mogućnost da ih dalje razvijaju.,

„Vjerujemo da će FIA to prepoznati, jer niko ne želi da praktično otpiše sezonu ako postoji očigledna prednost protiv koje ne možete ništa učiniti s homologiranim motorom,“ rekao je Key. „Za nas je najvažnije da FIA donese ispravnu odluku.“

Ova situacija dodatno naglašava koliko je nova era pogonskih sklopova osjetljiva i koliko male tehničke razlike mogu imati ogromne posljedice po poredak snaga. S obzirom na to da se radi o dugoročno homologiranim jedinicama, svaka početna prednost mogla bi se prenijeti kroz čitavu sezonu, što bi stvorilo neravnotežu koju bi bilo gotovo nemoguće ispraviti bez intervencije FIA-e.

Audi je ovim istupom jasno stavio do znanja da neće mirno posmatrati razvoj situacije i da očekuje čvrstu i brzu reakciju regulatora. Kako se približava početak sezone, odluka FIA-e o ovom pitanju mogla bi imati dalekosežne posljedice ne samo za raspored snaga, već i za povjerenje proizvođača u pravednost novog tehničkog okvira.