Alpine se obavezuje na velike promjene sa svojim bolidom za 2024. dok tim radi na tome da se podigne na gridu. U nastojanju da konačno napuste sredinu grida, izabranici Brune Famina moraju napraviti popriličan korak naprijed.
Francuska momčad je prošlu godinu provela u sredini grida, pomalo na ‘ničijoj zemlji’. Previše dobra za timove iza sebe, ali nedovoljno brza za top momčadi, Alpineova pozicija u prvenstvu konstruktora je relativno rano definisana.
Bilo bi netačno reći da je A523 bio bez svojih trenutaka. Na nekolicini događaja prošle godine uspjeli su dati najboljim timovima razloga za brigu.
Monaco i Zandvoort su bili jasni primjeri, iako je Alpinein sirov tempo vjerojatno bio jači u prvom od ta dva mjesta. U svakom slučaju, napredak McLarena i Aston Martina je bio bolan podsjetnik na nedavne neuspjehe u Enstoneu i Viryu.
Za ovosezonski bolid će biti potrebna poboljšanja u svim područjima. Međutim, možda je motor najveća slabost momčadi.
Slaba pouzdanost bila je glavna tema za razgovor za Alpine 2022., gubeći puno bodova tijekom godine. Međutim, ljudi poput Otmara Szafnauera su bili nepokolebljivi da je davanje prioriteta performansama važnije od pouzdanosti.
Godinu dana kasnije Renaultov motor i dalje je najslabiji u Formuli 1. Njegove konjske snage zaostaju u odnosu na konkurente, a slabost mu je i električna djelotvornost.
To će zadatak Alpinea u 2024. učiniti vrlo teškim, budući da moraju savladati značajan (iako ne iscrpljujući) nedostatak motora.
Prošle sezone ovo je ograničenje imalo posredni učinak na postavke – budući da je A523 bio prisiljen raditi na kompromisu između najveće brzine i downforcea. Ako se ta slabost riješi tijekom zime, to bi trebalo pomoći momčadi da napreduje.
Prema tehničkom direktoru Mattu Harmanu, slijedeći Alpineov bolid će biti “potpuno nov” u svim aspektima.
Otprilike u ovoj fazi prošle godine, Aston Martin je bio taj koji je obećao potpuno novi bolid. Za odjel sa sjedištem u Silverstoneu, ovaj remont je bio uspješan.
Međutim, iz Alpine još uvijek nisu dokazali da su sposobni boriti se na vrhu. To znači da će većina posmatrača F1 svojim zimskim nadogradnjama pristupiti sa oprezom dok se ne završe prvi krugovi na predsezonskim testiranjima.
