Tehnički direktor Alpinea Matt Harman kaže da je to što ne moraju opskrbljivati pogonske jedinice Red Bullu velika prednost za francusku momčad.

Višegodišnji odnos između Red Bulla i Renaulta je puknuo u eri turbo hibrida zbog borbe francuskog proizvođača da se izjednači sa Mercedesom i Ferrarijem, što znači da je Red Bull ostao u borbi za povremene pobjede.

Tijekom 2018. objavljeno je da će se partnerstvo prekinuti, a Red Bull je od 2019. prešao na Hondinu pogonsku jedinicu, što je rezultiralo da Renault isporučuje svoje motore McLarenu, dok je francuski tim promijenio ime u Alpine.

McLaren se ubzo odlučio vratiti na nekadašnu suradnju sa Mercedesoom 2021., što znači da je Renault jedina momčad koja nema ugovore o isporuci motora drugim timovima, tako da su sami sebi okrenuti.

Međutim, tehnički direktor Alpine vjeruje da to ima nagrade za tim tijekom cijelog procesa, od dizajna, izgradnje i utrkivanja, nešto što nisu imali dok su imali Red Bull za vratom.

„Postoji velika prednost i nema ometanja,“ rekao je Harman za RNews365 na pitanje o jedinstvenom statusu Alpine-Renaulta.

„Budući da smo bili radni (proizvođački) tim i opskrbljivali druge koji rade na strani motora gdje bismo mi opskrbljivali druge, uvijek postoji element koji vam odvlači pažnju i stvari koje uvijek morate uraditi kako biste bili sigurni da vaš proizvod može pošteno komunicirati s drugim šasijama,“ dodao je.

„Kod nas, nema ništa od toga. Prilično je dobro što se naši razgovori vrte oko prvih principa inženjeringa, o tome kako ćemo dizajnirati i projektirati motor, kako se on organski uklapa u bolid – mi ne ne razgovoramo o bilo kakvim kompromisima.“

Unatoč nedostatka ekipa koje bi kupovale Alpine-Renaultov program motora, Harman je uvidio korist od toga koju imaju, čak i ako su bili korak iza glavne tvornice.

„Timovi koji kupuju motore donose nešto na zabavu, a činjenica da će oni doći na ideju u činu prilagođavanja motora kako bi zadovoljili tu ideju, možda ćete nešto i naučiti,“ pojašnjava on.

„Ponekad vam promaknu neke od tih informacija, kao i malo pouzdanosti, ali također je slučaj da prema mom prethodnom iskustvu kupci nisu uvijek koristili najnoviju opremu,“ naglašava on.

„Strana pouzdanosti može biti korisna, možete naučiti puno više ako imate različite uzorke, više razumijevanja, više podataka, ali na kraju nam to nije trebalo. Uspjeli smo to popraviti na motoru za slijedeću godinu.“

Ali ponekad je stvarno, jako važno imati više uzoraka podataka, pa bi to za mene bio nedostatak [što nemam tim da kupuje motore], ali sloboda mišljenja i sloboda iskorištavanja onoga što želite učiniti u svom bolidu bez ikakve smetnje je prilično velika,“ zaključio je Harman.