Fernando Alonso stigao je u Monako s vrlo realnim pogledom na trenutnu situaciju Aston Martina, iako svjestan da ulična staza u Monte Carlu uvijek može otvoriti prostor za iznenađenja. Početak sezone za tim iz Silverstonea bio je izuzetno težak, a Španjolac ne očekuje da će sama specifičnost Monaka preko noći riješiti probleme AMR22 bolida.

Međutim, Alonso se nada da će vikend u Kneževini potvrditi određeni napredak koji je Aston Martin napravio u posljednjim sedmicama, posebno u oblastima koje bi u Monaku mogle biti presudne. Jedna od glavnih tema ostaje udobnost u bolidu, ali i mjenjač, koji je za dvostrukog prvaka trenutno jedan od najosjetljivijih elemenata.

U Kanadi je najveći problem bilo sjedalo AMR22 bolida, koje je Alonsu izazvalo bolove i nelagodu tokom vožnje. Aston Martin je nakon utrke brzo reagovao, a Alonso je potvrdio da su u fabrici provedeni dodatni sastanci i testiranja kako bi se pronašlo rješenje.

“Radili smo prošle sedmice, isprobavali različite vozačke pozicije, a u utorak sam došao kako bih direktno radio na tome. Procijenili smo četiri različite konfiguracije i na kraju se vratili na poziciju koju smo koristili 2025., bez novih eksperimenata. Sada smo se vratili na osnovu koju dobro poznajemo i vrlo sam miran i optimističan da je problem koji smo vidjeli u Kanadi riješen,” rekao je Fernando Alonso.

Prema Alonsu, nije se radilo o radikalnoj promjeni, nego o sitnim detaljima koji u Formuli 1 mogu napraviti ogromnu razliku.

“Govorimo o razlici od jednog ili dva milimetra u uglu sjedala ili u određenim tačkama pritiska u području karlice. To su detalji koji mogu pritisnuti živce i izazvati gubitak osjećaja. Kada pogledate sjedala iz posljednjih godina, djeluju praktično identično, ali nakon 20 ili 30 krugova počnete osjećati razlike,” rekao je Alonso.

Španjolac je dodao da je nedostatak kilometraže tokom predsezonskih testiranja također doprinio ovakvim problemima.

“Najduži dugi stint u Bahreinu imao je osam krugova. Na neki način, još smo u fazi pripreme. Da smo se u Kanadi borili za bodove, vjerovatno bih nastavio voziti,” rekao je Alonso.

Alonso je potvrdio da su određene poteškoće povezane i s tehničkim pristupom Adriana Neweya, koji Aston Martin tjera da stalno istražuje nove granice, čak i kada to kratkoročno donosi probleme.

“Adrian uvijek želi pronaći limit i, kada ga pronađe, napraviti korak unazad. To je njegov način rada. To se ne odnosi samo na jedno područje bolida, nego na različite aspekte projekta. Znamo da bismo povratkom na tradicionalnija rješenja možda mogli pronaći trenutne performanse, ali želimo zadržati ovu filozofiju jer vjerujemo da može otključati mnogo veći potencijal u bliskoj budućnosti,” rekao je Alonso.

Govoreći o Monaku, Alonso je bio vrlo direktan kada je riječ o šansama Aston Martina za bodove.

“Ako pogledamo prve utrke sezone, rekao bih da nema mnogo šansi za osvajanje bodova. Prvih deset mjesta djeluje kao da ih stalno zauzima pet najboljih timova, a kada neko od njih izostane, uvijek se pojavi neko drugi, poput Haasa u Kini ili Racing Bullsa u drugim prilikama. Ulazak među prvih deset je vrlo težak. Osim toga, mi nismo 13. ili 14., nego smo obično 20. ili 21.,” rekao je Alonso.

Ipak, Monako ostaje posebna staza, gdje samopouzdanje vozača i preciznost mogu ublažiti dio zaostatka.

“Više volim voziti ovdje nego u Montrealu. Kao tim, moramo sve spojiti. Ako bismo i dalje imali probleme s prebacivanjem u nižu brzinu koje smo vidjeli u Miamiju, ovdje bismo završili u zidu već na prvom kočenju. Ako bismo imali probleme s pouzdanošću koje smo imali na početku sezone, činjenica da smo u Monaku ne bi ništa promijenila. Zato smo toliko naporno radili u posljednje dvije sedmice,” rekao je Alonso.

Jedna od najvećih briga ostaje mjenjač, koji je od Miamija kritična tačka Aston Martinovog bolida.

“Mučimo se s mjenjačem još od Miamija. Monako nije pravo mjesto za nasumično prebacivanje u nižu brzinu ili blokiranje zadnjeg kraja. Ponekad ubacite brzinu, a motor reaguje neočekivano. To je nešto što apsolutno moramo riješiti, a Monako će nam pokazati jesmo li na pravom putu,” rekao je Alonso.

Kada je riječ o novim pravilima i upravljanju energijom kod bolida za 2026., Alonso ne očekuje velike promjene u Kneževini.

“Ne mislim da ćemo vidjeti mnogo preticanja, možda jedno ili dva tokom cijele utrke. Monako će ostati Monako, a kvalifikacije će i dalje biti najvažniji dio vikenda. Konačna pozicija bit će određena uglavnom u subotu. Čak ni iz perspektive energije ne mislim da će se mnogo promijeniti. Ovdje smo uvijek imali mnogo energije, a posljednjih godina smo već imali gotovo punu upotrebu energije tokom cijelog kruga,” rekao je Alonso.

Fokus se zato ponovo prebacuje na kvalifikacije, gdje će povjerenje u bolid i brza adaptacija na promjene staze biti presudni.

“Ako ste u trećoj kvalifikacijskoj rundi, imate dobre šanse za bodove. Sutra ćemo morati raditi metodično, graditi samopouzdanje i otključati performanse iz bolida. Staza se stalno mijenja tokom vikenda, a kada dođu kvalifikacije, morate malo improvizovati. Nikada ne znate tačno kakvo će biti prijanjanje, kakve će biti temperature guma, a s 22 bolida saobraćaj će biti veliki faktor. Međutim, u stvarima koje možemo kontrolisati, očekujem da tim bude na najboljem nivou koji smo vidjeli ove godine,” rekao je Alonso.