Fernando Alonso je vozač sa najviše odrađenih utrka u Formuli 1, ali njegova postignuća ne završavaju tu. Osvojio je i 24 sata Le Mansa, Daytona 500, a također je učestvovao na Indianapolis 500 i Paris-Dakar. Ovaj izvanredni vozač i dalje očarava svoje obožavaoce u Aston Martinu. 

Sjećate li se posljednje VN BrazilA prošle godine? Španolac je pobijedio Red Bull Sergija Pereza, zauzevši 3. mjesto i tako ostvario svoj posljednje postolje. U pretposljednjem krugu, Perez ga je prestigao, ali je Alonso na posljednjem krugu ponovno prešao pored njega i završio sa samo 53 hiljaditinke ispred Meksikanca!  

Alonso je, uprkos inferiornom bolidu, pružio pravi klasu u promjeni putanje, pozicioniranju bolida u zavojima, kočenju i upravljanju degraacijom guma. Ali kako pronaći savršenu ravnotežu između odbrane i napada? Španac je podijelio svoje tajne. 

„U godinama vožnje kartinga učite kako se braniti i istražujete sve mogućnosti i prednosti svog boida. To može biti maksimalna brzina, trakcija ili performanse u brzim ili sporim zavojima. Zatim birate različite dijelove staze gdje morate ići veoma brzo da izbjegnete bilo kakav napad bolida iza vas, i druge dijelove gdje morate malo uštedjeti,” objašnjava Alonso. 

„Uvijek postoje stvari koje, ako igrate malo opreznije na početku, donose prednost kasnije tokom kruga ili stinta. Morate brzo obraditi te misli i donijeti odluke tokom utrke, jer automobil nije isti – ne teži isto, ima manje goriva, a gume su starije. Neprestano razmišljate o načinima kako napasti i braniti se.” 

„To je kao da je vaš mozak tvrdi disk, sve što znate je na tom disku i pristupate mu kada vam zatreba u tim trenucima.” Fernando Alonso ima pun tvrdi disk! A očigledno još uvijek ima mjesta u RAM-u ovog Španjolca. 

Na prošlogodišnjoj VN Miamija, Alonso je zaprepastio sve komentarišući… preuzimanje Lancea Strolla nad Alexanderom Albonom, što je mogao vidjeti na velikim ekranima! Kako može gledati utrku na velikom ekranu dok pregovara sa uskim zavojima floridske staze? 

„Pa, pokušavamo voziti brzo bolid! Postoje trenuci u trkaćem režimu kada uđete u stanje uma u kojem sve dolazi automatski i možete voziti bolid 99% bez korištenja svoje pune mentalne kapacitete. Počinjete tražiti informacije o drugim bolidima, o svom suvozaču,” kaže Alonso. 

„Ponekad na velikim ekranima možete vidjeti direktnog konkurenta koji ulazi u boks i bira hard gumu, pa odmah pomislite: u redu, idu na hard gumu, planiraju li do kraja? Ili planiraju još jedno zaustavljanje, kao što je predviđeno našom simulacijom?’” 

„Razmjenjujete te informacije sa timom jer možda imate osjećaj u bolidu koji se poklapa s onim što drugi rade – pokušavate shvatiti da li ono što ste planirali na strategijskim sastancima odgovara stvarnosti ili ne. Važno je osigurati da sve još uvijek ima smisla u trenutku istine kada se utrkujete,” dodaje on. 

No, Fernando Alonso može i izgubiti kontrolu… Tokom 48. Kruga na VN Kine Kines prošle godine, najstariji vozač grida je jurio Lewisa Hamiltona za osmo mjesto, ali je skoro poslao svoj bolid izvan staze, izlazeći malo na šljunak na kraju posljednjeg zavoja. Ipak, uspio je izbjeći strašno okretanje… 

„Svaki put kada ste u trkaćem bolidu naučite nešto. Možda nije uvijek korisno u tom trenutku, ali kasnije se možete suočiti s istim uslovima, istim nivoom prijanjanja, istim nivoom stresa, istim balansom bolida.” 

„U tom trenutku prekomjernog upravljanja ili kada imate blokiranje prednjih točkova, vaša memorija, mišićna memorija, aktivira se na osnovu onoga što ste već iskusili i reagirate odmah na potreban način.” 

„Što više krugova napravite u trkaćem bolidu– što više iskustva imate u različitim bolidima, različitim stazama, različitim uslovima – to može biti prednost.”