Kako su izgledale nedavne borbe za titulu kada je ostajala trećina sezone

Sezona 2025. još uvijek ima trećinu kampanje do kraja, i, kako historija pokazuje, još uvijek postoji potencijal za mnogo zapleta u borbi za titulu između Oscara Piastrija i Landa Norrisa.

Prije 25 godina, dolazak do 16. utrke značio bi kraj sezone Formule 1 – ali u aktuelnom kalendaru sa 24 utrke, pred nama je još jedna trećina trajanja prvenstva.

Trenutno razmak od 31 bod dijeli Oscara Piastrija i Landa Norrisa uz osam utrka do kraja. Ta razlika se povećala sa devet bodova, koliko je iznosila na ljetnoj pauzi, nakon Norrisovog kvara sa curenjem ulja u Zandvoortu. To je velika prednost, ali ne i nepremostiva – iako Piastri sigurno ima gornju ruku, ekvivalent 1,24 pobjede na utrci. Norris bi morao dočekati da njegov timski kolega odustane iz jedne utrke ili da mu naglo padne forma da bi se vratio u igru.

Kako su izgledale nedavne borbe za šampionat kada je ostajala trećina sezone, i da li se tada slika mijenjala ili je lider prvenstva u tom trenutku koristio priliku da se odvoji od ostatka poretka.

2021.: Hamilton dva boda ispred Verstappena nakon 100. pobjede

U utrci u Sochiu po kišnim uvjetima, Lewis Hamilton je lovio lidera Landa Norrisa – a pritisak na sunarodnjaka se isplatio kada je kiša pala; Norris je izletio sa staze i tako odgodio svoju prvu pobjedu za skoro tri godine. Hamilton je tada stigao do svoje 100. pobjede, koja ga je postavila na 246,5 bodova – samo dva više od Maxa Verstappena.

Verstappen je drugim mjestom u Turskoj naspram Hamiltonovog petog prešao u vodstvo sa šest bodova prednosti, koje je povećao na 12 nakon pobjede u SAD-u, pa na 19 u Meksiku, prije nego što je Hamilton smanjio na 14 u Brazilu. Borba je oscilirala; Hamiltonova pobjeda u Kataru smanjila je razliku na osam bodova, a nova pobjeda uz najbrži krug u Džedi izjednačila je njih dvojicu na 369,5 bodova uoči finala u Abu Dhabiju.

Ono što se zatim desilo ušlo je u historiju – kontroverzan restart iza sigurnosnog automobila i posljednji krug u kojem je Verstappen iskoristio svježije gume da prođe Hamiltona donijeli su mu prvu titulu.

2018.: Hamilton počinje bijeg od Vettela

Incident Sebastiana Vettela u Sachs zavoju u Hockenheimu često se smatra prekretnicom u sezoni 2018. Nakon Silverstonea imao je osam bodova prednosti, ali je Hamilton preuzeo vodstvo pobjedom u Njemačkoj.

Vettel je trijumfovao u Belgiji i smanjio zaostatak na 17 bodova, ali sudar sa Hamiltonom u prvom krugu na Monzi i kasno Hamiltonovo preticanje Kimija Raikkonena donijeli su Britancu 30 bodova prednosti kada je ostajala trećina sezone. Vettel više nije mogao pobjeđivati, dok je Hamilton osvojio pet od posljednjih sedam utrka i osigurao titulu. Ferrari je upisao samo jednu pobjedu u nastavku, i to zahvaljujući Raikkonenu u Austinu.

2016.: Hamilton vodi dva boda ispred Rosberga prije preokreta

Nakon trijumfa u Njemačkoj, Hamilton je imao 19 bodova prednosti nad Nicom Rosbergom, ali dvije uzastopne Rosbergove pobjede u Belgiji i Monzi smanjile su razliku na samo dva boda.

Rosberg je potom vratio vodstvo pobjedom u Singapuru, a ključni trenutak dogodio se u Maleziji kada je Hamiltonu eksplodirao motor dok je vodio. Rosberg je i pored kazne od 10 sekundi zbog sudara s Raikkonenom, završio treći i dodatno povećao bodovnu zalihu.

Do kraja sezone razlika je narasla na 33 boda. Iako je Hamilton pobijedio u posljednje četiri utrke, Rosbergu je bilo dovoljno da završi kao drugi ili treći i time je osigurao svoju prvu i jedinu titulu – nakon čega se povukao iz Formule 1.

2014.: Rosberg 22 boda ispred, ali Hamilton okreće

Šest utrka prije kraja nakon Monze, Rosberg je imao 22 boda više, ali je Hamilton smanjio razliku pobjedom u Italiji. Presudni trenutak dogodio se u Singapuru, gdje je Rosberg odustao zbog elektronskog kvara, pa je Hamilton preuzeo vodstvo.

Tri uzastopne Hamiltonove pobjede u Japanu, Sochiu i Austinu povećale su njegovu prednost na 24 boda. Rosberg je smanjio razliku u Brazilu, ali je u Abu Dhabiju uvedeno dvostruko bodovanje. Svejedno, kvar na Rosbergovom bolidu ma Yas Marini ostavio ga je bez šansi, pa je Hamilton osvojio novu titulu.

2012.: Alonso 37 ispred Hamiltona, 39 ispred Vettela

Otkad je uveden sadašnji sistem bodovanja 2010., najveći preokret dogodio se 2012. Fernando Alonso je imao 37 bodova prednosti nad Hamiltonom i 39 nad Vettelom.

No, Vettel je trijumfom u Singapuru iskoristio Hamiltonovo odustajanje i smanjio razliku, a Alonsov sudar sa Raikkonenom u Suzuki dodatno ga je približio. Zatim je Red Bull bio dominantan u Koreji i Indiji, pa je Vettel uoči finala u Austinu i Brazilu već imao 13 bodova prednosti – i na kraju postao prvak.

Za finale u Brazilu, Vettel je kvalifikacije završio tek na četvrtom mjestu, dok je Alonso bio osmi. Međutim, loš start Nijemca spustio ga je na sedmo mjesto – što ga je učinilo ranjivim za sudar sa Brunom Sennom u gornjem dijelu sredine poretka. U spektakularnoj utrci, prepune drame, Alonso se probio do drugog mjesta, ali mu je bilo potrebno da Vettel završi osmi ili niže kako bi osigurao titulu.

Umjesto toga, iako je Vettel imao spor boks zbog prelaska na intermedije, uspio je zadržati sedmo mjesto i tako osigurati bodove koji su mu trebali nakon što su se ciklusi zaustavljanja završili – a njegovo preticanje Michaela Schumachera prije izlaska sigurnosnog automobila na kraju utrke zaključalo je njegovu treću šampionsku titulu.

2010.: Hamilton tri boda ispred Webbera, Vettel 31 bod iza u borbi četvorice za titulu

Jedna od najzanimljivijih činjenica o sezoni 2010. jeste da vozač koji bi preuzeo vodstvo u šampionatu u datom trenutku nikada nije pobijedio na slijedećoj trci. Na Velikoj nagradi Belgije 2010. Lewis Hamilton je slavio i preuzeo vodstvo u poretku sa samo tri boda prednosti nad Markom Webberom, dok je Sebastian Vettel bio dodatnih 28 bodova iza. Sa šest utrka do kraja, Fernando Alonso je bio peti sa 41 bodom zaostatka za Hamiltonom.

Hamilton nije pobijedio slijedeći put na Monzi; Alonso jeste, smanjivši razliku na 21 bod za novim liderom Webberom. Španjolac je pobijedio i u Singapuru, smanjivši zaostatak na samo 11 bodova, dok je Vettel bio četvrti i 21 bod udaljen od dvostrukog šampiona iz 2005. i 2006.

Zatim je Vettel slavio u Japanu i izjednačio se sa Alonsom na 206 bodova, obojica 14 bodova iza Webbera. Ali Webberova nesreća sa Nicom Rosbergom u Koreji nanijela je ozbiljnu štetu njegovim šampionskim nadama, dok je Alonso pobijedio na stazi Yeongam i preuzeo vodstvo sa 11 bodova prednosti. U međuvremenu, Vettel je odustao i pao na četvrto mjesto u poretku, 25 bodova iza Alonsa, uz dvije utrke do kraja.

Kako bi smanjio štetu, Vettel je pobijedio u Brazilu, dok je Alonso završio treći iza Webbera; Hamilton je bio četvrti i ostao vanjski kandidat u borbi četvorice za titulu. A Vettel je odradio svoj dio, odnoseći čistu i kontrolisanu pobjedu, dok su Alonso i Webber pokušavali da se nadmudre ranim ulascima u boks koji nisu donijeli rezultat. Renaultov Vitalij Petrov zadržao ih je tokom cijele utrke na šestom mjestu, ali je bio pod velikim pritiskom rivala za titulu iza sebe.

Vettelov trkaći inženjer Guillaume Rocquelin upozorio je poslije pobjede – „samo čekaj, sunce“ – dok je Petrov nastavio da se brani od Alonsa i Webbera. Kada je Rus prošao kroz cilj i osigurao svoj prvi plasman među šest najboljih u F1, zapečativši Alonsa i Webbera na sedmom i osmom mjestu, Vettel je mogao pustiti emocije da eruptiraju; zaista, on je postao Weltmeister.