FIA je napravila niz promjena u sportskim pravilima Formule 1 za sezonu 2025., uz dvije rupe koje se tiču formacijskih krugova i oštećenih bolida kao najznačajnije izmjene. 

Član 43.8 sportskih pravila promijenjen je tako da glasi “svi bolidi koji startaju iz boksa moraju napustiti boks i pridružiti se instalacionom krugu.” 

Prethodno bi takvi bolidi napuštali svoje garaže samo kada bi se konačno formirao grid i nisu sudjelovali u instalacionom krugu. 

Sada, nakon što se  instalacioni krug završi, uključujući startere iz boksova, oni će ponovno ući u boksove i poredati se kvalifikacijskim redoslijedom, osim ako se prvi put ne formiraju nakon petominutnog signalnog starta prije utrke – u kojem slučaju se moraju pridružiti začelju bilo kojeg reda koji ide prema formacijskom krugu na kraju grida. 

Smatra se da je promjenom ovog pravila FIA zatvorila nekoliko mogućih rupa u zakonu koje su timovi mogle iskoristiti prema starim propisima. 

Prvo je da se, prema tekstu ovog pravila iz 2024. godine, vozači koji startaju iz boksa mogu pridružiti dodatnom formacijskom krugu ili formacijskim krugovima koji se održavaju iza sigurnosnog automobila (recimo, u vrlo mokrim uvjetima) ako žele, ali u slučaju da je više bolida u ovom scenariju, neki mogu odlučiti da to ne učine i stoga automatski dobiju mjesta kada se drugi vrate u boks za start. 

Prethodno, u slučaju prekinutog starta i dodatnog formacijskog kruga, bolidi koji su startali iz boksa također su mogli automatski dobiti dodatni krug goriva za korištenje čak i za trkaću distancu smanjenom za jedan krug. 

A u slučaju utrke u vlažnim uvjetima koja počinje krugovima iza sigurnosnog automobila, starter u boksu bi u teoriji mogao pričekati da se uvjeti poboljšaju i onda krenuti direktno prema intermedium gumama na početku utrke, dok bi njihovi suparnici koji već kruže morali ići u boks na kraju prvog trkaćeg kruga kako bi zamijenili full wet gume u uvjetima propisanim u takvim situacijama. 

Imajući na umu sve ove tri rupe u zakonu, FIA je prihvatila opciju da sada od svih startera u boksevima zahtijeva da završe sve formacijske krugove prije nego što se vrate na boks na svoju startnu poziciju. 

Oštećeni bolidi moraju stati 

Druga rupa koju je FIA zatvorila za 2025. tiče se onoga što se događa kada vozač pokuša vratiti oštećeni bolid na stazu nakon incidenta. 

Iako izvori unutar FIA-e insistiraju na tome da poticaj ovoj promjeni ne dolazi iz nekog specifičnog incidenta iz 2024., već je umjesto toga rezultat razmišljanja unatrag nekoliko sezona, postoji ilustrativan primjer iz prošle godine koji uključuje bivšeg vozača Red Bulla Sergia Pereza. 

Tijekom prošlogodišnje VN Kanade, Perez je imao incident nakon što je prešao na gume za suho, a zatim je vratio svoj bolid na stazu sa smrskanim zadnjim krilom – bacajući krhotine na stazu dok je to radio. 

Perez je nakon toga dobio kaznu od tri mjesta za VN Španije 2024., a Red Bull je kažnjen s 25.000 eura jer je potvrdio njegovu odluku. Sudije iz iz Montreala smatrali su da je sve to učinjeno kako bi se izbjegla aktivacija sigurnosnog automobila koji bi mogao naštetiti mogućem pobjedniku utrke Maxa Verstappenu. Sada, izmjene člana 26.10 znače da će direktor utrke F1 Rui Marques moći narediti timu da odmah zaustavi svoj bolid u takvim okolnostima. 

Ali još nije jasno hoće li Marques komunicirati direktno sa vozačem kao što se događa u nekim drugim kategorijama ili će umjesto toga primiti poruku preko svog trkaćeg inžinjera. 

Pravilo sada glasi: “Svaki vozač čiji bolid ima značajnu i očitu štetu na strukturnoj komponenti koja rezultira time da je u stanju koje predstavlja neposrednu opasnost od ugrožavanja vozača ili drugih, ili čiji bolid ima značajan kvar ili grešku što znači da se ne može razumno vratiti u boks bez nepotrebnog ometanja drugog natjecatelja ili na drugi način ometanja konkurencije, mora napustiti stazu čim to bude sigurno da učini.” 

“Prema isključivom nahođenju direktora utrke, ako se smatra da bolid ima tako značajnu i očitu štetu na strukturnoj komponenti, ili tako značajan kvar ili grešku, natjecatelj može dobiti upute da bolid mora napustiti stazu čim to bude sigurno.” 

U biti, to znači puno bržu provedbu pravila crne zastave sa narandžastim diskom koje obično zahtijeva da se oštećeni bolidi vrate u boks na popravak. 

To je bilo sporno od sezone 2022. nakon niza incidenata koji su uključivali lakše oštećene bolide koji su nastavili sa utrkom – nakon čega je FIA odlučila smanjiti upotrebu zastave upozorenja.