Sportski savjetnik Red Bulla Helmut Marko kaže da se sa novim propisima pogonskih jedinica neće ponoviti Mercedesova 2014., kada su imali veliku prednost. 

Red Bull – koji je trenutno u partnerstvu sa Hondom od 2018. – pokrenuo je ambiciozan projekt izgradnje vlastitog motora za propise nove generacije pogonskih jedinica koji će biti uveden 2026. godine. 

 Nakon što je planirana suradnja sa Porscheom propala 2022., Red Bull je sklopio marketinški i tehnički ugovor sa Fordom prema kojem će RBPT-ovi motori biti označeni poznatim plavim ovalom. 

Ali američki automobilski div će također ponuditi svoj inžinjerski doprinos na hibridnim elementima pogonske jedinice RBPT-a. 

Suosnivač Red Bulla, pokojni Dietrich Mateschitz, izrazio je zabrinutost oko sposobnosti F1 tima da postane neovisni proizvođač motora. I dok Marko priznaje visoke troškove povezane sa takvim projektom, Austrijanac je i dalje uvjeren da će biti uspješan. 

“Napraviti vlastiti F1 motor bila je hrabra odluka, ali i vrlo skupa,” rekao je Marko u intervjuu za GrandPrix247. 

“Dakle, gospodin Dietrich Mateschitz je bio zabrinut. Prvo, možemo li to učiniti sami. A drugo, oko troškova. Bilo je interesa drugih proizvođača koji su nas kontaktirali za suradnju.” 

“Stoga, kada se Porsche pojavio prema marketinškoj tačci gledišta, oni bi bili idealan partner.” 

“Na kraju nije uspjelo jer smo imali različite poglede na to kako bi to trebalo funkcionisati i je li to partnerstvo 50/50. Nikada neće biti lako. Tako da nije uspjelo.” 

Zatvoren u svom hrabrom inženjerskom pothvatu, Red Bull Powertrains suprotstavlja se Ferrariju, Mercedesu i Renaultu, da ne spominjemo Audi koji će se pridružiti gridu 2026. – koji se svi mogu pohvaliti decenijama iskustva u razvoju motora. 

Dok se RBPT suočava sa naizgled zastrašujućim zadatkom, koji navodno dovodi trostrukog svjetskog prvaka Maxa Verstappena u pitanje njegove budućnosti sa Red Bullom, Marko je uvjeren da će uz Fordovu potporu RBPT-ovi biti u borbi za za vrh. 

“Nakon odluke da ne idemo sa Porscheom, u Fordu smo pronašli jako dobrog partnera koji se nije htio miješati u trkaće detalje jer tu smo mi bolji,” nastavio je Marko. 

“Dakle, imamo partnerstvo u kojem Ford može pružiti određeno znanje i iskustvo. Na primjer, možda na strani baterije i tako dalje. Ali oni nas samo podupiru i daju financijsku podršku. Stoga, to je dobra suradnja.” 

No, Marko je povukao razliku između nadolazeće regulative motora i uvođenja ere 2014., kada je Mercedes dominirao F1, te je istakao da se hegemonija njemačkog proizvođača neće ponoviti. 

“Trenutno smo u skladu sa našim programom motora. Sve je na vrijeme. Ali problem je što su to potpuno novi propisi,” objasnio je. 

  

“Pedeset posto električni, 50 posto izgaranje. Dakle, gorivo će biti veliki faktor. Prvi put ćemo koristiti 100 posto e-goriva i koliko brzo možete unijeti bateriju u motor, konačna pravila još nisu tu.” 

“To neće biti promjena igre kao 2014., gdje je Mercedes bio 50 KS ili više ispred. Na kraju, doista ćete vidjeti kada motori iziđu na stazi 2026., ali za sada mi u Red Bullu radimo po planu,” dodao je Helmut Marko.