Ferrari je sa najviše stepenice pobjedničkog postolja u Monaku stigao do vikenda iz noćne more u Kanadi. Talijanski tim napustio je Kanadu praznih ruku jer se SF-24 borio za stvaranje temperature.
“Imali smo problem sa Charlesovim motorom gdje smo gubili 1.2 sekunde po krugu. Sdruge strane, Carlos je ostao uhvaćen u grupi sa oštećenjem prednjeg krila i značajnim gubitkom downforcea. Sve u svemu, bio je to težak vikend za nas,” rekao je šef Ferrarija Fred Vasseur.
Dodatno, kako je otkriveno putem radio veze, Charles Leclerc se mučio sa velikim problemom motora. Početni gubitak od pola sekunde zatim je postao (u prosjeku) gubitak između 8 desetinki i 1,2 sekunde po krugu. Vasseur i Leclerc su potvrdili ovaj poraz nakon utrke.
Debakl u Kanadi je potvrdio ono što je talijanski formula1a.uno već istaknuo nakon Imole – nadogradnje za Imolu nisu se izravno pozabavile Ferrarijevim lošim zagrijavanjem guma.
TEHNIČKI DIREKTOR FERRARIJA JE ODLUČIO UBRZANJE NADOGRADNJI U MARANELLU: NOVA PODNICA I DRUGA MALA AŽURIRANJA DOLAZE U BARCELONU
Nakon što su odobrili prvi blok ažuriranja za Imolu, talijanska momčad se odmah fokusirala na drugi evolucijski korak.
Planovi Ferrarija su bili uvesti drugi veliki paket u Silverstoneu, a sve u cilju povećanja ukupnog opterećenja i poboljšanja ukupne aerodinamičkog balansa SF-24.
Prema talijanskom formu1a.uno, Ferrari ubrzava vrijeme proizvodnje kako bi najvažnije dijelove ovih nadogradnji predstavio Barceloni.
Kako je prethodno istaknuto, prvotni plan je bio je pričekati prije uvođenja narednih nadogradnji. Međutim, u Maranellu se sada naporno radi kako bi nadogradnje dovele do trkaćeg vikenda u Španiji. Staza u Barceloni je vrlo dobra referenca za timove, kao staza sa mnogo karakteristika.
Naravno, donošenje nadogradnji u Španiju omogućilo bi njihovu ugradnju prije sprint trkaćeg vikenda, koji je na rsporedu za VN Austrije.
DONOŠENJE NOVE PODNICE U ŠPANIJU ĆE BITI UTRKA SA VREMENOM
Imola je bila prvi veliki korak za dovođenje “pravog” Ferrarija 2024 na stazu. Talijanska momčad je provela je veći dio zime ispravljajući prošlogodišnje pogreške sa “konceptualno pogrešnog” bolida iz 2023. godine.
Oko 25% proračuna za razvoj tima dodijeljeno je nadogradnjama za Imolu. Pokušaj donijeti naredni veliki paket nadogradnji u Španiju će biti utrka sa vremenom.
Iz do sada prikupljenih podataka, nadograđena podnica bi trebala bi izvući dodatni downforce. To će vrijediti otprilike 10 bodova opterećenja – i mnogo više u smislu efikasnosti.
U konačnici, odlučujući faktor u dolasku ovih ažuriranja bit će proizvodnja podnice. Tri nove podnice bile bi dovoljne da oba vozača imaju nadogradnje – plus rezervna. Slijedeća sedmica će biti ključna u tom smislu.
Obično je potrebno 7-8 sedmica za proizvodnju odobrenog modela podnice. Naravno, u ovom slučaju (koji je počeo sa radom prije nekoliko sedmica) cilj je da se taj posao što prije završi.
