Ferrari je preko električne energije povećao snagu motora, što njihovu pogonsku jedinicu sada stavlja ‘rame uz rame’ sa Mercedesovom- iako dosta stručnjaka smatra da je Ferrarijev motor ‘mrvicu’ bolji. Umirovljeni F1 prvak iz 2016. godine Nico Rosberg je otkrio nekoliko insajderskih informacija kako je talijanska momčad uspjela poboljšati performanse svoje pogonske jedinice.
Jedno od područja u kojima je Ferrari ostvario najveći napredak u odnosu na prošlu godinu je zasigurno pogonska jedinica- ili tačnije, upotreba električne energije. Kada se usporedi Ferrarijev prošlogodišnji i ovogodišnji zvuk motora, što se posebno dobro primijeti na onboardima, Ferrarijev ovogodišnji motor proizvodi karakterističan elektro-zvuk, koji se najbolje čuje prilikom ubrzanja pri izlasku iz zavoja- ili upshiftu.
Tijekom ove sezone je Ferrarijev bolid bio pod lupom njihovih glavnih rivala, Mercedesa i Red Bulla, dok je posebno na udaru bila pogonska jedinica i njihov ERS sistem (sistem prikupljanja energije), zbog čega je FIA u Monaku i Kanadi instalirala posebne instrumente kako bi pratila ponašanje pogonske jedinice. Ništa ilegalno nije pronađeno.
Naime, Ferrari je jedini od 4 proizvođača koji je razdvojio svoju bateriju na dva dijela, što nije nedozvoljeno, sve dok ona ispunjava pravilnikom zadan parametar da baterija ne smije proizvoditi više od 4 MJ energije po krugu.
Ferrari je smislio pametno rješenje što im u teoriji pruža mogućnost da prenose neograničenu količinu energije između MGU-H i baterije i/ili MGU-K, što je pravilnikom također dozvoljeno. Pravilnik samo ograničava količinu energije koja se može prenositi između baterije i MGU-K (4MJ po krugu), te 2MJ između baterije i MGU-K.
Detaljno pojašnjenje je ponudio Nico Roserg, koji kaže da ima „sve insajderske informacije.“
„Čini se da Ferrari sada ima jači motor nego Mercedes i to bi bilo prvi put u 5 godina. Mercedes je uvijek dominirao,“ rekao je Rosberg, referirajući na prednost njemačkog proizvođača tijekom prve 4 godine hibridne ere pogonskih jedinica, koja je započela 2014. godine.
Ferrari se u najmanju ruku izjednačio sa dosadašnjim liderom u kategoriji pogonske jedinice, Mercedesom.
„Uspjevaju staviti veći pritisak u motor putem turba, koji ide u motor. U tom prostoru, zbog tog dodatnog pritiska, uspjevaju više napuniti bateriju, jer tu unutra ima mala turbina koja puni bateriju, tako da imaju ‘besplatno’ punjenje baterije, koju mogu upotrijebiti u svakom krugu, cijelo vrijeme. Tako putem električne energije generalno motor ima veću snagu, što im daje veliku prednost i to je jedan od razloga zašto su tako jaki trenutno.“
Rosberg je dalje dao nagovijestiti da je Ferrari razvio sistem razmjene energije između MGU-H i baterije, koji im omogućuje neograničeno crpljenje električne energije- što im u konačnici daje veliku prednost.
„Da pojasnim zbog čega je Ferrari tako jak, jer stvarno znam, pošto imam sve insajderske informacije. Ono što su uradili jeste da su pronašli dodatne konjske snage u polju motora i turba. Prije nego se dođe do motora, tu se puni dosta električne energije u tom prostoru sa turbopunjačem. To je stvarno besplatno, tako da odatle možete uzeti koliko god hoćete dodatne energije da punite bateriju i dobijete veću snagu [motora]. Ferrari je pronašao nešto jako posebno tu i Mercedes se češka po glavi. Sada imaju jači motor nego Mercedes. Možete to vidjeti pri izlasku iz zavoja i generalno, što im trenutno daje prednost. Stvarno su napravili dobar posao i vidjet ćemo mogu li nastaviti tako,“ pojasnio je njemački vozač.
