Formula 1 priprema promjene ADUO sistema za 2027. godinu, a jedan od glavnih ciljeva reforme trebao bi biti davanje većeg prostora za razvoj proizvođačima pogonskih jedinica koji su ostali iza konkurencije.
Prema informacijama The Racea, za narednu sedmicu sazvan je sastanak F1 Komisije na kojem bi upravo reforma ADUO mehanizma trebala biti jedna od važnijih tema. U centru razgovora nalazi se Honda, dok se razmatra način na koji bi proizvođači s većim zaostatkom mogli dobiti više razvojnih mogućnosti nego što ih omogućava sadašnji sistem.
ADUO je uveden s ciljem da se spriječi stvaranje velikih razlika između novih pogonskih jedinica i da proizvođačima koji imaju određeni deficit omogući ograničen dodatni razvoj. Međutim, prva sezona primjene pokazala je da trenutni sistem ne mora uvijek precizno odražavati stvarni odnos snaga na stazi.
Posebno zanimljiv primjer predstavlja Mercedes. Njegova pogonska jedinica ispunila je kriterije za ADUO razvoj i njemački proizvođač će tu mogućnost iskoristiti za novi turbopunjač, iako se njegov motor tokom 2026. pokazao kao jedan od najkonkurentnijih na gridu.
Ferrari i Audi također su tokom godine koristili razvojne mogućnosti na pogonskim jedinicama, a upravo je turbopunjač postao jedno od područja na koje su proizvođači najviše usmjeravali raspoloživi razvoj.
Za 2027. Formula 1 sada želi preciznije usmjeriti ADUO prema proizvođačima kojima je dodatni razvoj najpotrebniji.
Jedna od ključnih tema trebala bi biti povećavanje razvojnog prostora u zavisnosti od veličine zaostatka. To bi značilo da proizvođač koji je značajnije iza najboljih ne bi imao iste mogućnosti kao onaj koji se nalazi samo nekoliko procenata iza referentnog nivoa.
Honda se prema dostupnim informacijama nalazi u središtu tih razgovora, što pokazuje koliko je pitanje izjednačavanja pogonskih jedinica postalo važno već nakon prve godine novih pravila.
Takva promjena mogla bi značajno utjecati na razvojni pravac pogonskih jedinica tokom 2027. Umjesto sistema koji relativno široko omogućava dodatne intervencije, F1 bi mogla uvesti precizniju raspodjelu koja bi više pomagala proizvođačima s ozbiljnijim deficitom.
Ako reforma dobije podršku F1 Komisije, ADUO bi već od naredne sezone mogao mnogo jasnije ispunjavati svoju osnovnu svrhu – smanjivanje razlika između proizvođača, umjesto situacije u kojoj dodatni razvoj mogu koristiti i oni koji već imaju jednu od najjačih pogonskih jedinica.
