Oscar Piastri ima potpuno drugačiji pogled od Lewisa Hamiltona kada je riječ o vrijednosti simulatora u modernoj Formuli 1. Dok je sedmerostruki svjetski prvak ranije odlučio prestati koristiti Ferrarijev simulator jer je smatrao da ga je u nekim situacijama vodio u pogrešnom smjeru, Piastri tvrdi da je njemu takav alat veoma koristan.

Simulatori već godinama predstavljaju važan dio pripreme F1 ekipa. Vozači i inženjeri mogu prije dolaska na stazu testirati različite postavke, raditi na karakteristikama bolida i pripremiti se za specifične zahtjeve pojedinog trkačkog vikenda.

Međutim, povjerenje vozača u njih nije jednako.

Hamilton je ranije tokom sezone otkrio da je prestao koristiti Ferrarijev simulator nakon što je zaključio da mu ponekad nije pomagao u razumijevanju SF-26, već ga je vodio u pogrešnom pravcu.

Piastri ima potpuno drugačije iskustvo.

“Meni je koristan,” rekao je Australac. “Odrastao sam i u drugačijoj generaciji od one u kojoj je Lewis odrastao.”

Piastri vidi i generacijsku razliku

Piastri smatra da različit odnos prema simulatorima djelimično proizlazi i iz vremena u kojem su vozači prolazili kroz svoje razvojne karijere.

Hamilton je u Formulu 1 stigao u periodu kada simulatori nisu imali ni približno jednaku ulogu kao danas.

S druge strane, Piastri je odrastao u eri u kojoj je virtualni rad postao standardni dio pripreme mladih vozača i F1 ekipa.

“Simulatori postoje već dugo, ali razumijem da nisu za svakoga,” rekao je.

Za Piastrija je njihova vrijednost dodatno porasla sa novom generacijom F1 bolida.

“Sa današnjim bolidima… recimo samo da su veoma kompleksni i smatram da je rad u simulatoru prilično koristan, i za mene i za ekipu.”

Nova tehnička pravila donijela su veliki broj dodatnih parametara koje vozači i inženjeri moraju razumjeti, posebno kada je riječ o upravljanju energijom i pronalaženju optimalnih postavki.

Simulator zato omogućava da dio tog posla bude napravljen prije nego što bolid izađe na stazu.

“Nikada neće biti savršeni”

Piastri ipak ne smatra da simulator treba posmatrati kao potpunu zamjenu za stvarnu vožnju.

Naprotiv, priznaje da postoje jasna ograničenja koja tehnologija vjerovatno nikada neće potpuno ukloniti.

“Svi su različiti. Simulatori nikada neće biti savršeni,” rekao je. “Nikada neće biti potpuno nepogrešiv alat i nikada neće biti dobri kao vožnja pravog bolida.”

Upravo tu se Piastrijev stav razlikuje od bezrezervne odbrane simulatora. On prihvata mogućnost da simulacija ne odgovara potpuno ponašanju bolida na stazi, ali smatra da to ne znači da alat nema vrijednost.

Za njega je ključno koristiti informacije koje simulator može pružiti, uz svijest da konačna potvrda uvijek mora doći na pravoj stazi.

“Radimo sa alatima koje imamo ili ih ne koristimo ako mislimo da je to bolje za nas,” dodao je.

Dva različita pristupa

Hamilton i Piastri tako predstavljaju dva različita načina korištenja iste tehnologije.

Hamilton je zaključio da mu Ferrarijev simulator u određenim situacijama nije davao dovoljno pouzdanu sliku SF-26 i odlučio se više oslanjati na osjećaj koji dobija u stvarnom bolidu.

Piastri, iako priznaje ograničenja virtualnog svijeta, i dalje smatra da simulator donosi važnu vrijednost u pripremi vikenda i razumijevanju današnjih kompleksnih F1 bolida.

Zbog toga Australac nema namjeru slijediti Hamiltonov primjer.

Simulator možda nikada neće moći potpuno zamijeniti pravi bolid, ali Piastri smatra da je njemu i McLarenu i dalje veoma koristan alat.